約翰牛高層在經濟和軍事上的看法是出奇的一致，致力於要保住自己國寶級飛機發動機公司，因為這家公司總計就業人數為20萬，這家公司如果羅羅公司被米國肢解，失業人將暴增，會給約翰牛帶來巨大的影響，所以也是堅定不移的要把羅羅公司打造成超越GE動力的王牌公司，所以主動地向兔子這邊示好，正在籌備在兔子國內建設一條發動機總裝線工廠的事項，在跟華興科技集團公司之間的技術合作沒有受到影響。
因為永瀚航空科技公司公司本身在發動機技術上發展速度極快，也是給所有航發公司造成了不小的壓力，羅羅公司對於進入兔子國內市場就顯得有些急切，並且表示在在兔子國內研發設計的航空發動機百分之百不含米國的產品技術。
米國在整羅羅公司的同時也是向荷蘭國內的福克集團公司和荷蘭宇航公司開整，逼著荷蘭方麵切斷跟中華福克集團公司之間的技術合作。
中華福克集團公司和盛科航空科技公司現在絕大部分的飛機子係統和配件來自於歐洲多個國家的供應商，每年差不多是兩百多億美金的交易規模，是這些供應商的大客戶，這些國家怎麽可能為了米國的一紙禁令就主動地停掉跟這兩家公司之間的貿易往來。
所以這些歐洲國家對於米國的這些禁令都是陽奉陰違，該做的生意還是照做不誤。
因為米國製裁華興科技集團公司旗下的航空企業已經讓自己國內的航空子係統供應商承受了不小的損失，現在這些企業都在向米國官府遞交了恢複合作的申請，這件事到現在還一直拖著呢。
楊傑陪同宋興陽視察羅羅公司跟永瀚航空科技公司這家技術研發公司的時候，技術管理層也是匯報了在一些研發項目上的進展。
聽到說這家公司在齒輪箱傳動係統以及電啟動發電機項目上技術研發穩步開展，宋興陽也是頻頻點頭。
這些都是下一代航空發動機的核心關鍵技術，羅羅公司主動地和華興科技集團公司這邊開展這方麵的合作算得上破天荒的第一次了。
宋興陽對此是非常滿意的。
這些也是永瀚航空科技公司公司和華興科技集團公司靠著自身極為過硬的產品技術換來的，不然人家誰會理你。
“羅羅公司在動力係統上有著上百年的研發曆史，在空氣動力和機械工程技術以及材料技術上技術底蘊實在是雄厚得很，尤其是在機械工程設計方麵我們隻能是向這位老師虛心地學習，積累技術經驗。”
宋興陽跟楊傑單獨進行會談的時候，楊傑也是開口說道。
“你們能做到讓羅羅公司把自己的核心技術拿出來跟你們進行交換已經是一個無比巨大的進步了。”
宋興陽點頭道。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)