也許在很多人眼中，波音集團公司仍然航空製造業的霸主，似乎是不可挑戰的絕對強者，但是在楊傑以及華興科技集團公司眾多的航空專家眼中卻完全不是這樣的。
現在的波音集團內部其實是存在著巨大的問題，隻不過一直掩蓋在自身的光輝之下。
其實波音內部存在著很大的內部矛盾，高層為了創造更多的利潤對自身這些經驗豐富的工程師和機械師開始下手，不斷地開掉這些薪酬很高的工程師，其實在波音內部造成了很大的動蕩。
數年前高層就跟內部工程師以及機械師的矛盾爆發過一次，波音的工程師和機械師們發動了長達兩個月的罷工，對波音工廠的生產和波音787飛機沒能按時交付。
波音管理層疲於應對強勢的工會，很難給華爾街的投資者們一個滿意的答案，所以也是在南卡州重新建設第二條生產線。
離譜的是在南卡州建立的生產線雇傭的機械師中，不少曾是“街頭小混混”，他們隻是想賺錢填飽肚子而已，或者是一些曾在快餐店做三明治的人。
雖然波音號稱有著世界上最好的公司培訓體係，但是這條生產線招募的大部分都是些毫無經驗的新手，這個過程中自然是出現了很多的質量問題。
民用大客機這樣對品質和安全性要求極高的產品竟然讓一些新手來進行組裝生產，這不是開玩笑麽！
這條新的組裝線上問題多多，這也是導致787等客機不斷延遲交付、以至於麻煩不斷的重要原因。
中華福克集團公司新開生產線招募的工程師和技師都是從合作指定的高校和專科大學挑選出來的，這些高校培訓模式都是按照公司實際需要的技能進行的，而且學生會提前進入工廠實習培訓，有著自己一套嚴格的程序流程，能夠正式進入公司內部的人員基本上都是篩選了好幾遍才留下來的，不會從社會上進行招募。
而華興科技集團公司旗下的子集團公司都是按照這套模式進行的。
波音現在為了壓縮成本差不多已經到了魔怔的地步了，從七八年前就開始允許供應商自行設計，然後不斷地開除自己內部的高級工程師，不斷地將設計開發外包出去，到現在更是大批地開除軟件高級工程師，將軟件工程項目轉移到軟件工程師薪資成本很低的國家，尤其是天竺國。
天竺國國內在在航空航天領域本身就缺乏深厚的技術背景，這些工程師主要是按照波音公司製定的標準規範來寫程序，波音的工程師負責對這些軟件進行測試。
其實波音方麵的這些軟件工程師對天竺國這些軟件公司開發的軟件是很不滿意的，因為在測試當中發現了很多的漏洞，但是波音集團高層依然堅持要這麽幹，因為天竺國的這些碼農們的低薪資實在是太有吸引力了。
到現在波音甚至將軟件測試這一環節都承包給了天竺國內的軟件公司，盡管波音稱自己軟件研發上並不依賴任何一家外包公司，但是這家公司就是這麽做的。
這他娘的就是在作死呀！
波音之所以敢這麽幹還是因為這家公司手中的權限特別大，自己可以給自己的飛機產品進行適航證的簽發，又當裁判又當選手，很多問題米國航空局方麵都是充耳不聞，任由波音內部胡搞。
不過最嚴重的其實是這家集團公司在進入這個世紀後內部就在公司內部發展戰略上出現了嚴重的偏差，這個才是這家集團公司無論如何也無法扭轉過來的痼疾。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>