中原汽車科技集團公司一開始就沒有搞4S店這一套，而是搞了體驗店和技術服務中心分離的那套營銷模式，也讓不少的汽修公司加盟進來，到現在更是打造出了一個生態係統，托修方、維修經營者、代工廠商和副廠件產商都是在這個係統圈子裏麵一起玩，因為這裏麵的各種規章製度已經很完善了，對各個環節的玩家都比較公平，這套係統也是發揮了非常大的威力，不用監管部門動手，自己就將那些假冒偽劣產品從線上線下趕出了這個係統圈子，消費者可以在專業的汽車連鎖超市和大型的超市以及電商平台放心地買到常規的汽車部件，同時還附帶車型的維修手冊，內容也很詳細。，自己動手或者委托加盟的汽修公司進行維修保養，反倒是在國內樹立起了極好的口碑，對消費者產生了非常強的用戶黏度。
之前國內的這些合資品牌和4S店為了把維修保養這一塊利潤豐厚的業務牢牢地把握在手裏也是弄出了霸王條款，規定保修期內如果不在4S店保養，車輛一旦出了故障，4S店有理由拒絕車輛保修，這樣的規定一直都是被非常多的消費者詬病。
中原汽車科技集團公司自己搞的這套係統用技術手段是率先打破了這些局麵，讓自身的客戶享受到了更多的好處的同時也是給了相關企業不小的好處，反倒是給自身帶來了更多的好處。
這個也是給國內眾多的合資汽車品牌帶來了很大的壓力，因為中原汽車科技集團公司加上關聯的汽車主機廠商靠著這個已經是搶到了國內汽車市場的一大半市場份額，尤其是年青一代的消費者更青睞於購買中原汽車科技集團公司以及這個係統裏麵的汽車品牌。
國內其他的汽車主機廠商沒有華興科技集團公司這麽強大的技術資源，不過還是樂意將自己推出的自主品牌也是在加入這個生態圈子。
現在華沃汽車集團公司也開始推出新的汽車產品，那麽自然也是要納入到這個係統當中來的。
楊傑在聽到華沃汽車集團公司在很多工作內容方麵進展順利，他也是點點頭。
華沃汽車集團公司也是華興科技集團公司在汽車產業布局中的一環，旗下的產品主要是下沉到二三四線城市和縣鄉鎮去的，雖然這裏麵的利潤不是很高，但是市場容量還是相當大的。
楊傑對此還是頗為重視的。
雖然說中原汽車科技集團公司現在的品牌力還在不斷地往上走，而且通過各種技術研發已經能夠得到不小的利潤了，但是在一些細分市場還是很有發掘空間的，他本人也不會嫌自己旗下的公司從國內汽車市場裏麵賺到更多的錢。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)