這個產銷量是海外西方國家新能源汽車的數倍，也讓兔子國內穩居世界第一的寶座，而且兔子國內包括中原汽車科技集團在內的本土汽車產商在這個新能源汽車市場占到了百分之八十以上的市場份額。
不僅包括燃料電池汽車，包括混合動力係統以及純電動車產品都能在兔子國內尋找到了很大的市場，這是一個國際汽車市場巨大的變化，逼得眾多的海外汽車主機產商和眾多的汽車零配件產商紛紛跟進。
現在兔子國內已經是全世界最大的燃料電池動力係統供應國，而且在汽車電機、動力電池係統方麵形成了龐大的產業，就連達眾汽車集團以及寶馬集團都是從兔子國內的產商大規模采購新能源汽車的關鍵係統開始殺入新能源汽車市場。
尤其是達眾汽車集團公司現在已經在兔子國內以及歐洲市場上開始投放新能源汽車，力度非常之大。
隨著中原汽車科技集團公司旗下的華沃汽車集團公司開始投放十萬元以下的混合動力係統汽車產品，這也意味著兔子國內已經是不再給傳統的內燃機汽車產品留活路了。
這才多長時間，整個兔子國內的汽車市場就完全變了？
兔子國內汽車市場發生的這些巨變可以說是讓眾多的主機廠商和汽車零配件產商都有些發蒙：這還是那個以前自己熟悉的兔子國內汽車市場麽？
想想二十來年前的兔子國內的汽車產業十分弱小，眾多的海外產商打心裏是瞧不起的，現在兔子國內竟然發生了翻天覆地的變化，赫然在新能源汽車技術眾多的關鍵技術領域超過了這些傳統的汽車強國，並且形成了無比巨大的產業規模，非常華麗地完成了“屌絲逆襲”！
嚴格說起來以前隻有霓虹國用了近四十年的時間在汽車產業上才做到這個地步，但是兔子國內的汽車產業隻用了不到二十年的時間。
當年霓虹國國內的汽車工業開啟牆裏花開噴噴香、牆外開花香噴噴的發展模式是在七十年代，隨後這個國家的本土市場已被本國車壟斷，並且三輪車、小型車、微型車等針對島國居住生活實際的車型不斷被開發出來，國民消費養成，汽車產銷規模連年穩步上漲，而海外汽車品牌非常難於進入霓虹國國內的市場，盡管是零關稅的方式下海外汽車品牌都很難做到。
難道這樣的曆史要在兔子國內市場再次重演一次？
兔子國內現在是氫能源大國，全國布滿了氫燃料加注站，而且氫燃料電池各種汽車的售價越來越低，最便宜的家用型轎車車型已經降到了十萬元左右，而且汽車主機產商和銷售商還能保持一定的利潤空間。
這種綠色環保又能讓消費者享受到小性能車待遇的技術產品簡直是讓這些歐美前輩驚愕不已。
也許歐美的這些汽車產商還能享受到不錯的品牌溢價，但是這些新能源車關鍵技術都在兔子國內的產商手中，而且就算是在內燃機汽車產品上人家還能做到成本更低，這還怎麽弄？ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)