博世集團公司的這套起動-停止係統的滑行功能技術算是其內燃機汽車輕混技術中非常有創意的一項技術，楊傑對於這種技術是知道的，他在聽取技術團隊匯報的時候對於這項技術評價還是很高的。
其實這套係統最大的亮點在於博世集團公司靠著自身多年的汽車技術研發經驗積累起來的一種新型的算法，基本上隻需要通過軟件係統的提升和采用現有的傳感器數據實現滑行功能。
“楊先生，根據我們公司技術團隊的研究發現，百分之三十的汽車工況下發動機運轉是不必要的，這意味著車輛在行駛過程中的大約三分之一的時間都可采用滑行模式，所以我們開發出了這套新的技術係統，隻要駕駛員鬆開油門和刹車車輛行進時就會自動關閉發動機進入滑行狀態，節省更多燃油。”
這位博世集團總部的代表見到楊傑有些感興趣，此時也是滔滔不絕地說道：“之前我們研發的標準版起動-停止係統隻能在車輛完全停下來時才關閉發動機，不過我們現在研發的高級版起動-停止係統在車輛滑行準備停止時即可關閉發動機，並且切斷傳統係統，比起倒拖斷油係統，帶有起動-停止係統滑行功能的車輛可以滑行更遠的距離，這種技術對於城市交通擁堵狀況節省油耗非常有用，一旦駕駛員踩下油門或刹車踏板時，發動機將重新起動……”
楊傑點點頭：“你們的這套係統還是非常有開創性的……”
當然，中原汽車科技集團公司自己研發的混合動力係統是一種強混技術，直接將發動機跟發電機組合在一起不再參與動力輸出，始終讓發動機工作在最經濟省油的狀態，可以說是取消掉了發動機的怠速狀態，在汽車低速行駛狀態中主要還是靠電池組提供動力，配套的發動機和發電機幾乎是不工作的。
這套控製算法是中原汽車科技集團公司自己研發的，在節省油耗方麵已經是做到了極高的水平。
不同的是這套算法在汽車低速行駛狀態中的時候駕駛員鬆開加速踏板製動踏板的時候控製係統還是沿用了以前跟內燃機類似的倒拖斷油係統的算法，並不會讓自家的汽車進入一種長時間的滑行狀態來節省更多的電量。
倒不是說中原汽車科技集團公司研發不出這套算法，隻是看有沒有這個必要。
“我對你們的這套起動-停止係統的控製算法還是有興趣的，如果你們博世集團方麵願意向我們進行技術授權許可的話，中原汽車科技集團公司這邊願意支付相應的費用。”
楊傑開口說道。
“這個……”
博世集團公司總部的這名代表遲疑了一下：“我需要向總部方麵進行匯報……”
“沒關係，你也不用馬上答複我。”
楊傑笑了笑說道。
這位博世集團公司總部的代表也知道像對方這樣的大人物能過來參觀是一次非常難得的機會，他也是趕緊讓自己的秘書立即向總部方麵進行匯報，隨後他也是向楊傑繼續介紹博世集團公司新的產品技術。
在德意誌斯圖加特這邊，還在睡夢中的博世集團公司的董事長克裏斯托弗卻是被床頭邊的手機鈴聲給吵醒了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>