中原汽車科技集團靠著自身在技術研發上的高強度投入，精心打造自己的產品，硬生生地將之前嘲笑自己的話變成了自身一個又一個的梗，讓國內的消費者對此充滿了記憶點，就算是開玩笑，話語裏對中原汽車科技集團公司也是帶著一種特殊的情結在裏麵，當然也是形成了巨大的品牌力。
因為中原汽車科技集團公司旗下的汽車平台和新車型在上市之前都是要經過一套非常嚴苛的內部測試流程，基本上將車型上會出現問題的情況提前發現並避免掉了，所以完全可以保證旗下的車型可以安全運行十年甚至更久，不會出現大規模的質量問題，整體安全可靠，用戶在使用過程中小毛病極少，車況十分穩定。
中原汽車科技集團公司當年發布上市的第一代車型到現在已經是十來年了，現在還有不少這樣的車在三四線城市跑，主要是排放不達標已經不能在一些城市裏麵跑了。
因為中原汽車科技集團公司的產品很暢銷，市場保有量很大，產品產品安全穩定，所以保值率也是很高，在二手車市場也是很吃香的，而且大量的二手車也是開始向海外市場進行出口。
當然，羊城汽車集團公司和瓊州汽車集團公司跟中原汽車科技集團關係走得很近，也是納入了這個汽車產業鏈當中，羊城汽車集團公司當年推出的汽車平台就是中原汽車科技集團公司的給的，甚至直接給了好幾個車型設計方案。
雖然羊城汽車集團公司後來和托優塔汽車集團公司成立了合資公司，不過前者一直都在努力地發展自己汽車品牌，自主品牌到現在也能賣到上七八十萬輛，甚至比合資的品牌還要賣得多。
而瓊州汽車集團公司現在每年也能賣到六十萬輛以上。
除了這些，鬆田汽車集團公司和中原汽車科技集團公司合資公司在國內的銷量也在三十萬輛以上。
另外捷寶陸虎這個子品牌現在在國內銷量已經增長到了近二十萬輛，現在在兔子國內的工廠已經投入生產營運當中。
中原汽車科技集團公司形成的汽車產業聯盟超過了千萬輛的產銷規模，內燃機動力總成係統基本上都換成了中原汽車科技集團公司旗下的發動機係列，因為中原汽車科技集團公司旗下的動力總成公司是將發動機和變速箱打包一起出售的，出廠之前就已經匹配好了，主機廠隻需要根據自己的需要進行部分的參數調試就行。
在燃料電池動力係統總成和混合動力係統方麵華興科技集團公司太過強勢，高層方麵不願意看到一家獨大的局麵，所以華興科技集團公司方麵將這部分的業務剝離出來給了世鋒集團公司。
當然，中原汽車科技集團公司方麵自己還是保留了一部分產能的，另外也是向其他幾家汽車集團公司正在談技術授權的內容。
隨著中原汽車科技集團公司陸續推出燃料電池汽車平台和混合動力汽車平台，現在中原汽車科技集團公司在國內形成了暴兵的模式，旗下的燃油版很多車型銷量依然保持著熱銷的狀態，而在新能源汽車市場銷量榜單上幾乎是處於一種屠版的狀態，推出的多款車型全都是銷量第一的狀態，就算是合資品牌推出的多款氫燃料電池汽車產品也是處於一種被碾壓的狀態。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>