不過中原汽車科技集團公司這邊重卡產品完全相反，推出的重卡產品按照斯堪尼亞集團公司的質量標準自行設計研製，旗下眾多配套的企業嚴格按照統一的標準進行供貨，出來的產品也是經過了各種嚴苛的試驗測試，出來的產品自然是品質性能極為可靠的，同時斯堪尼亞集團公司這邊也是派出了經驗豐富的工程師精心進行了匹配調校，各種細節和駕乘感受跟歐洲同類型重卡是在同一個水平的，跟國內的其他重卡產商生產出來的重卡產品有明顯的不同，而且價格也並不算特別高，最貴的價格在六十萬左右，卻能享受到國外上百萬重卡的駕乘體驗。
中原汽車科技集團公司當年跟斯堪尼亞集團公司通過交換技術獲得了發動機、車橋、車架等核心總成技術，並且在國內開始生產，技術團隊也是消化吸收了這些技術，同時也是研發了更多先進的技術用在自身的重卡、大巴公交等產品上麵，到現在斯堪尼亞集團公司成了中原汽車科技集團公司旗下的子品牌集團公司，無形中也是將中原汽車科技集團公司的重卡產品品牌力提升到了一個新層次。
不過國內其他重卡產商也不可能複製中原汽車科技集團公司在重卡產品上的發展道路，當年華興科技集團公司這邊是靠著自身在技術上的硬實力打動了斯堪尼亞集團公司，進行了技術交換，換來了兩家在重卡技術上一直持續著合作，關係非常緊密，一直到楊傑用手段將斯堪尼亞集團公司收入囊中。
華興科技集團公司在技術研發上自主性是極強的，中原汽車科技集團公司同樣也是如此，在得到斯堪尼亞集團公司的技術後拚命消化吸收然後投入更大的力度持續進行研發，推出的重卡產品也是不斷地進行各種升級，產品的電動化、智能化、安全性比之前的產品有了更多的提升，甚至不少功能在斯堪尼亞集團公司的重卡上麵都沒有搭載。
別的不說，因為華興科技集團公司這邊有時候會生產一些超大超長的產品，中原汽車科技集團公司這邊也是推出了搭載自己研製電機後輪主動轉向係統的超長拖掛車，可以應付一些狹小的空間路段的特殊情況。
中原汽車科技集團公司在廣告視頻當中展示旗下的超長重卡能夠通過一些山區急彎路段的功能讓很多人認為是黑科技。
並且現在中原汽車科技集團公司重點發展燃料電池動力係統以及混合動力係統的重型卡車，斯堪尼亞集團公司同樣也是如此，步調非常一致，亮相的一些產品讓這些還在努力發展內燃機動力總成係統的卡車產商顯得落伍了。
國內的這些卡車司機在開過把中原汽車科技集團公司的重卡後就把這種產品當成了高端重卡，成了他們有錢後一定要買一輛的目標，所以世鋒集團公司這邊在推出一些重卡方麵的配套產品係統後都是受到了這些眾多卡車司機的喜愛。
中原汽車科技集團公司並沒有想把自己的重卡產品往高端上走，不過不知不覺中形成了如此的品牌力，倒是出乎意料之外。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)