華興科技集團公司通過高強度的研發終於在高溫電解製氫技術上取得了巨大的突破，不過為了不對國內現有的煤製氫項目造成衝擊，所以隻有集團公司自己的項目當中使用，這些項目目前主要是在海外的項目中使用，因為海外的氫氣價格明顯要貴不少。
現階段歐洲的氫氣價格每公斤都在還是保持在七十多元的價位，而兔子國內的高純氫氫氣價格已經降到了三十元以下，這讓氫燃料的價格一直比柴油和汽油的價格要低，這也是兔子國內煤製氫項目和氫燃料電池汽車產量爆發的主要原因。
因為高層對於氫能源高度重視，也是一直在大力建設氫燃料火車槽車以及氫燃料管道運輸網絡，中原汽車科技集團公司一直在生產大容量的運輸槽車，而洪湖船舶集團公司也是研製了超大型氫燃料運輸船進行出口。
歐洲這些化石能源商對兔子國內大量出口氫燃料的情況是十分抵觸的，不過這些歐洲的新能源公司倒是非常歡迎。
華源能源集團公司早在數年前就借著歐洲金融危機的時機陸續收購了多個歐洲的燃料儲存基地以及深水港口和碼頭，並且鹿特丹港建立了氫燃料轉運基地，主要來滿足歐洲能源公司在歐洲進行的各種氫能源布局。
雖然歐洲這邊有多家燃料電池產商，不過這些產商都是一些小公司，研製的燃料電池產品無法實現規模化量產，很難降低成本，不過在燃料電池技術上卻是非常好的，華興科技集團公司也是收購和建立合資公司聯合研發中心的方式在歐洲本土的工廠生產各種燃料電池產品，這些氫燃料電池係統產品在當地賣得還是很好。
這幾年雖然歐盟方麵還在跟兔子之間爭吵著要對兔子出口的氫燃料和氫燃料電池產品征加關稅，但是華興科技集團公司在歐洲的氫能源布局還是比較順利的。
因為華興科技集團公司在氫燃料以及氫燃料電池產品上把成本降到了一個非常低的水平，這方麵的技術能力是歐洲這邊眾多產商無法做到的，以前這些本土的燃料電池產商是抱團取暖進行抵抗，不過華興科技集團公司通過收購並且在當地進行生產的方式讓這些產商也是打消了敵意。
華興科技集團公司在約翰牛這邊收購了一家燃料電池產商，在德意誌國內也是收購了一家，另外跟其他的幾家燃料電池產商都是保持了技術合作，到現在已經很順利地將歐洲這邊的燃料電池產品成本給降下來了，很多產商都是采購了華興科技集團公司燃料電池關鍵組件，並且樂意使用華興科技集團公司供應的氫燃料，因為大家都有錢賺。
阿爾斯坦集團公司也是兩年前也是向華興科技集團公司在德意誌的這家燃料電池供應商采購了多套燃料電池動力係統打造了幾輛高速燃料電池列車並且在德意誌國內進行試運營。
這種打造的新型燃料電池高速列車是被阿爾斯坦公司視為在未來三十年內替換歐洲範圍內數千輛柴油機車的關鍵項目。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>