島田昭夫擅長從細節末節當中發現以前東瀛航空集團公司存在的各種問題，比如說對公司管理層的人才選拔製度以及統計數據的遲緩進行了全麵的改革，並且堅決地推行下去，在短短的兩年多時間裏麵公司風氣煥然一新，員工發自內心地與公司同心同德同努力。
差不多隻用了一年多的時間就實現了扭虧為盈，並且純利潤相當可觀，能獲得這麽高利益的航空公司，在全世界為數很少。
到現在為止，東瀛航空集團公司不僅全額還清了官府支援的巨額資金，並且還多給了差不多非常大的一筆錢。
楊傑對於島田昭夫在東瀛航空集團公司進行的各種改革措施也是頗為讚賞的，開口說道：“島田先生，你對於東瀛航空集團公司進行的各種改革措施是非常值得學習的，我本人對於接下來我們雙方之間的合作是很有信心的。”
藤田美奈前年的時候也是在霓虹國組建一家名叫香桃的廉價航空公司，公司總部位於霓虹國的田成機場，主要是以成田國際機場為樞紐，運營霓虹國內的航線以及往返兔子國內的國際航線。
現在這家航空公司正在組建當中，因為藤田美奈自己名下的公司在兔子國內，所以在霓虹國國內組建航空公司也是要找到一個或多個霓虹國本地的合作夥伴。
巴斯魯集團公司自然成為了這家航空公司的股東，同時也是拉了東瀛航空集團公司入夥。
島田昭夫當然知道正在組建的這家香桃航空公司背後站著華興科技集團公司這個龐然大物，也知道藤田美奈跟楊傑之間的關係。
從各種得到的消息來看，藤田家族的這位千金跟華興科技集團公司的創始人之間感情是很深厚的，而且藤田家族對於這兩人的關係也是非常看重的，現在也是靠著這層關係在兔子國內得到了巨大的好處。
島田昭夫對於兔子國內的航空市場自然也是十分看重的，自然也是入股了這家香草公司，成為了大股東之一。
通過各種運作，現在香桃航空公司已經是拿到了航空營運許可證，接下來自然是運營機型的采購和航線開通等流程環節。
香桃航空公司自然是以中華福克集團公司的F150機型為主，租賃采購數量在二十架，雖然公司還未正式運營，不過現在已經開始在兔子國內以及霓虹國國內的各大電視以及網絡媒體上大力度宣傳，已經開始將這家公司的知名度給炒起來了。
島田昭夫通過這次的合作也是跟華興科技集團公司拉上了關係，也是同意向中華福克集團公司進行F300機型的采購。
雖然這隻是一個采購意向，而且東瀛航空集團公司也隻是向中華福克集團公司放出消息，不過楊傑對此還是非常看重的，也是有了這次跟島田昭夫會談的契機。
數十年來，空客一直試圖打破由波音壟斷的霓虹國寬體客機市場地位，而波音也一直希望空客遠離霓虹國航空市場。
得益於與霓虹國本土供應商的聯係以及霓虹國和米國之間的這種特殊關係，波音在霓虹國的市場份可以說是處於一種壟斷的狀態。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>