李逸或許還不知道，鄭做叫他負責這個技術學校，在未來他將擁有多大的資源。如果這個學校真的辦起來，按照鄭做他們的財力和重視程度，這裏肯定會成為麒麟汽車的技工的主要來源。
等若幹年之後，麒麟汽車裏大部分的員工都將會是他的學校裏出來的，那麽他將在這個汽車公司擁有多大的潛在的影響力。所以，這也是鄭做即使一眾兄弟都沒有辦學的經驗，可以就要堅持要讓李逸來擔綱這個校長的原因。
“我們的車什麽時候能夠成批量地下線？什麽時候能夠上市？”鄭做問出了他自己最關注的一個問題。他們入主麒麟汽車也有接近一年的時間，在這一年裏麵，鄭做等人不僅完成了公司的重組，還在企業的內部進行了大刀闊斧的改革。
鼓勵技術創新、工匠精神、拿出整個公司20%的股份，打算獎勵優秀的員工、從國外的先進製造企業挖來研發人員等等一係列的措施的實施，現在就等著麒麟汽車一鳴驚人了。
這個時候郭樂從自己的公文包裏拿出了一疊資料，對著鄭做說到：“車子的研發已經完成，路試什麽的都已經通過了，因為汽車的三大主要配件發動機、離合器和變速箱都是我們自己的技術，所以需要量產的話，我們馬上可以開始了！不過因為我們現在的生產能力有限，所以，現在一個月隻能保證3000輛的產量！”
一個吳可手下的工作人員連忙從郭樂的手裏接過資料，然後將資料送到了鄭做的手上。鄭做微笑著拿過了資料，然後饒有興致地看了起來。他先是看了一些發動機和離合器等等的參數，然後就將注意力擊中到了第一輛麒麟汽車的外觀設計上。
這個外觀設計不能說不專業，這也是郭樂組織了國內一流的設計師設計的，但是在鄭做看來，這個車型就有些醜了，有些像桑塔拉，又有些像捷達。
對於在後世見了無數車型的鄭做而言，這樣的設計無疑是入不了他的法眼的。更何況，鄭做比一般的人更加清楚國內的消費者的消費習慣，因為在後世的時候無數成功的車型和失敗的車型的實例已經告訴鄭做，國人喜歡空間大的車，因為往往一大家人，就隻有一輛車，那麽空間就會是華夏消費者首先考慮的事情。另外，車型大一點，也顯得威武大氣，這對於好麵子的國人而言，是非常重要的。
鄭做微笑著對身邊的工作人員說到：“麻煩，給我一張白紙和鉛筆！”
鄭做想了想，在他的心裏有著很多的車型，雖然他不會汽車設計，但是後世的時候華國早就已經進入了汽車時代，鄭做每天睜開眼都能看到無數的車型。所以，現在用鉛筆畫出幾輛暢銷車型的外型，對於在後世曾經就職於廣告公司的他不要太簡單了。
鄭做稍微地想了想，然後就將吉利帝豪的車型畫在了紙上。這個車型在2001年的現在看來，是非常洋氣，非常大氣的，外觀中庸、穩重，沒有什麽誇張和唐突，非常適合家用。
鄭做絲毫沒有山寨別人產品的意識，畢竟現在國內還是棒子車的設計也還處於模仿歐美車的階段。鄭做認為，這輛在後世國產銷量第一的車型，用在麒麟汽車上麵，應該是能夠贏得國人的青睞的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>