馬爾塞尤真是交上了令人難以置信的好運。有一次他偶爾一低頭，颶風式飛機的一顆機槍子彈剛好打穿了他的飛行帽，而他卻一點也沒受傷。
托卜魯克空戰後，他迫降在無人地帶，但仍設法找到了德軍陣地。還有一次，他的發動機被打穿，油霧噴在前風擋上，什麽也看不見，就在那樣的情況下他還飛回了基地。可是終究不能長期這樣幹下去，於是大隊長諾曼上尉把他叫去訓斥了一頓。
“之所以你現在還活著，說你聰明，還不如說是你交上了好運。不能再這樣下去了！不要過分指望命運和飛機。”
諾曼上尉暗暗感到這個年輕的飛行員身上蘊藏著一種不可估量的戰鬥精神和力量。隻是還缺乏鍛煉。諾曼清楚地意識到自己作為一個教育者的責任，不能奪走他身上的勇氣。但是，勇氣必須和謹慎的作風、克己的能力相結合。諾曼鼓勵他說：
“你一定能成為一個出色的飛行員。不過還需要時間和經驗。總之，你還像過去那樣幹下去的話，時間可就白白地荒廢啦。”
馬爾塞尤承認了錯誤並決心改正。但隻是他不肯改變自己的攻擊方法。他早就討厭在航校裏學的那種隻從敵機後上方攻擊的戰術。他在思考著如何把自己心愛的飛機掌握得得心應手，做到能從任何位置，即不僅是在直線飛行，就是在盤旋、爬升和橫滾等機動中也都能準確地射擊敵機。
這個本領隻有極個別的人才能掌握，大部分人在那種位置射擊誤差都很大。而馬爾塞尤對時間和空間具有一種特殊的靈感。他經過對自己的嚴格訓練後，產生了一種超人的敏銳感覺。每當第三中隊編隊返航的時候，他總是要求允許他單獨飛行。得到允許後，馬爾塞尤就駕駛著他心愛的飛機在戰友們周圍縱橫馳騁，一遍又一遍地練習在各種狀態下。從各種不同角度進行射擊的方法。
馬爾塞尤掌握這門戰術花了很長時間，用去１９４１年整整一個夏天。九月二十四日，他首建奇功。一舉擊落五架敵機。早晨擊落一架馬丁—馬利蘭式飛機，下午在哈爾法山巔和西迪巴臘尼之間，經過半小時的激戰，又連續打掉四架颶風式戰鬥機。
這時，馬爾塞尤已經晉升為少尉。他帶領他的四機組屢次闖入敵機編隊，從不同角度進行攻擊，終於衝垮了敵機的圓形防陣。馬爾塞尤咬住敵人最後一架飛機。在西迪巴臘尼上空幹掉了它。這已是他取得擊落第二十三架敵機的戰果了。
“大致明白了吧？”就在這天夜裏，馬爾塞尤向自己的戰友漢斯.阿爾諾爾特.修特勒施米特少尉透露了自己的秘訣。
不久，天降大雨。戰鬥機基地被大水淹沒。後來，英軍發動了強大的秋季攻勢。隆美爾軍團被迫退回到出擊陣地。
然而，馬爾塞尤依然在飛翔，在戰鬥。一九四二年二月二十四日。他因擊落四十八架敵機而獲得騎士十字勳章。同年四月晉升為中尉。六月初提升為第三中隊中隊長。與此同時，霍姆特上尉接任第一大隊大隊長。諾曼少校由於有效地支援了隆美爾的大規模攻勢而自己無一傷亡，升任非洲戰線第二十一七戰鬥航空團團長。
到了這時，約翰.馬爾塞尤開始成為一顆閃耀在非洲大陸上空的“明星”。在德國和意大利這些“沙漠的狐狸”們中間，馬爾塞尤的“黃色１４”號飛機和隆美爾的指揮裝甲車一樣，享有傳奇性的聲譽。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>