“但是關鍵點還是在於兩個，一個是上座率，一個是票價！”何中美略微一沉思，聶飛已經將第一個問題給闡述清楚了，火車雖然運量大，但是時間上並沒有縮短太多，一些急需要趕時間的旅客坐起來也比較惱火。
“畢竟在老百姓看來，坐飛機的話，價格都是比較貴的，他們可能下意識地都會去選擇汽車或者火車。”何中美又說道。
“其實飛機的票價，我也關注過相關的情況，航空公司對票價的定價以及調整，主要是根據運營成本以及淡旺季來確定的。”聶飛就說道。
“我記得從海通市到省城的機票票價相當地貴吧？”何中美就問了一句，“我記得從來沒有跌下過一千的，這個價格，老百姓估計沒辦法接受，到省城的汽車票才一百出頭，機票貴了十倍，你覺得有可操作性？”
“的確沒有。”聶飛笑道，“但是我們每次從海通坐飛機到省城，都是坐的幹線客機。”
“畢竟我們所乘坐的飛機，是經停省城，然後飛往全國各地，所以航空公司一般都是用諸如像波音737或者空客A320這樣幹線客機，如果說上座率不高的那天，他們才會采用像空客A319這樣稍微小一點的客機。”
“這個還有講究？”何中美就問道，他對飛機這些東西實在不了解，一個市長，也不是啥都要去問問的，平時坐飛機出去都是秘書給買好了票，他直接就去坐就是，也不知道是什麽飛機。
“當然有講究。”聶飛就笑著說道，“波音737和空客A320都是支線客機，座位數多，一般都在一百六十到一百八十人左右。”
“這種飛機無論是在空重還是載重上，都比支線客機要耗油的，說句難聽點的，拿一架支線客機跟這種幹線客機空載飛行，737和320比支線客機估計要多耗費三分之一或者更多的燃料。”聶飛就笑著說道。
“光是這部分的航空煤油，那就要貴出一大截子來。”聶飛又說道。
“你的意思是，將支線客機引入到我們海通市？”何中美就問道，“上座率怎麽樣啊？”
何中美始終關心上座率這個問題，如果說沒有乘客，那簡直就是白搭。
“我去客運中心那邊確認過了，每天從海通市到省城的客運班車有十五班，而且都是五十座級別的大型客車。”聶飛就笑著說道，“平均上座率在百分之八十以上。”
“上座率百分之八十？？”何中美的眉頭挑動了 幾下，“你的意思是說，每天光是坐班車到省城的市民，在六百人以上？”
“隻多不少！”聶飛就笑著說道，“我了解了一下，支線客機整個座位數大概在八十個左右，也就是說，咱們隻需要在這六百多個乘客中，隻要能有三四十個的上座率，就已經很不錯了。”聶飛就笑著說道。
“三四十個？”何中美一楞，“什麽意思？”
“我上網查了一下，國內在四年前，成立了一家支線航空公司，他們的主要客機就是從加拿大進口的支線客機，座位數在九十六人左右。”聶飛就笑著說道。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>