穿越者的目標是建設近代工業化體係，需要的是理工方麵的人材，由其是土木機械、基礎建設工程或是物理、化學、電力等方麵，簡單的，穿越者需要的是工程師，而不是什麽文學家、藝術家、思想家之流。而這樣的人材在這個時代的中國可謂是鳳毛麟角，寥寥無幾，詹佑就是這極少的人材中的最優秀的一個。因為詹佑不僅是工程師，而且還是鐵路工程師。其實鐵路工程師也不僅僅是隻修鐵路，還需要精通包括橋梁、道路、隧道等等工程，是一個極為綜合的係統。而詹佑恰恰就這樣一個全麵型的工程人材。
其實穿越者中，工程建設方麵的人材有不少，但大多是房屋建築類，在橋梁、道路、隧道方麵的專家也有少量，就是沒有鐵路方麵的人材，鐵路號稱工業血脈，是現代化的重要標誌之一，華東政府的五年計劃中，興建的鐵路超過1千公裏，正需要詹佑這樣的人材。因此青島方麵得知上海辦事處接觸詹佑以後，就立刻指示上海辦事處，一定要促成邀請詹佑訪問靑島。穿越者的目地是先把詹佑請到青島來，讓他親眼看到山東的各項工程建設和工業發展，然後再動他留在山東為穿越者工作。
在庚子國變這段時間裏，詹佑一直都在忙於萍醴鐵路的工程，不過他也聽過海外華饒事跡，從心裏來，詹佑對海外華人還是很有好感的，因為這一次如果不是海外華人極時歸國，大淸恐怕就真的保不住了，既使是不亡國，也不知要賠償多少銀孑，割讓多少土地。而能有現在的結果，確實是全靠了海外華人。因疵知海外華人要求見自己時，詹佑也十分愉快的和劉瀾濤相見。
而得知海外華人邀請自己訪問靑島，並且參觀修建膠濟鐵路，以及華東政府五年發展計劃中規劃的鐵路長度超過千公裏，詹佑也不由得大為心動。雖然歸國以來，詹佑主持修建的鐵路工程不少，但這些鐵路的曆程都不長，短的隻有數十公裏，而長的也不過百餘公裏，而一條膠濟鐵路就有近400公裏長，加上其他的規劃，山東省在未來五年內計劃修建的鐵路長達千餘裏，做為一個鐵路工程師，自然是希望修建一條長距離的鐵路，無論是工程中的挑戰性，還是成就感，都要遠遠大於修短距離鐵路的。
既使沒有鐵路，從詹佑的心裏來，也是希望能夠到海外華人管轄的地方去看一看，畢竟耳聽為虛，眼見為實。而且詹佑是清同治十一年（1872年）組織留*童中，少數完成學業的人，雖然詹佑的愛國思想不變，但在美長達10年的生活經曆，讓詹佑的思想觀念更趨向近代西方社會而不是中國傳統社會，從這方麵來，穿越者的思想和穿越者更為接近。詹佑不是政治家，也沒有從政的打算，他並不在乎鐵路幫辦之類的官位，隻是希望有一個良好的環境，能為中國多修建幾條高質量的鐵路，盡自己所學，幫助中國發展富強。
歸國近20年，詹佑雖然也為中國修建了好幾條鐵路，但心裏並不怎麽如易，一則是修建的這幾條鐵路的規模太，對中國這樣一個幅員廣大的國家來，實在是聊勝於無，二則是守舊的阻力太大，每修一條鐵路都會有大量扯皮弄筋的幹涉，盡管這些事務不用詹佑出麵去解決，但畢竟也對他造成一些影響；三則是詹佑歸國以來，連續遭遇甲午、戊戌、庚子三大變故，對清廷的做為也是極為失望。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>