這個時候膠濟鐵路的青島段工程己修建到高密至安丘段，而濟南段的工程也己開始施工了。
華東政府專門安排了一輛汽車，送詹佑去施工現場，而這次陪同詹佑參觀的，則是四方工廠的廠長姚善學，他原來是工程人員的項目副總，原來是在建設部工作，穿越者占領青島以後，就出任四方工廠的廠長。由於四方工廠現在也算是華東政府的國家級大企業，因此現在姚善學的行政級別實際相當於副部級。
穿越者是公路、鐵路一起修建，公路基本是按照膠濟鐵路的走向修建，作為鐵路運需的補充，今後會連通鐵路沿線的各支線鄉鎮，另外也是方便修建鐵路時的物資運輸。而且穿越者現在己有足夠的修建公路經驗，又有大量的俘虜，對公路的標準定得也不高，隻是普通的碎石硬化道路，隻滲用了少量的混凝土，成本也並不高，又有一定數量的現代施工機械，因此公路的修建速度很快，這時己修完了高密至安丘段的工程修建，正在進行安丘至淮坊站的地質勘測工作。
詹佑雖然隻是鐵路工程師，但也知道一個國家的交通體係是不能隻靠鐵路的，公路可以做為鐵路有效的補充，進一步完善交通體係。
其實中國古代的交通體係做得並不算差，曆朝在建國之後，都會興建聯接大城市的官道，不過每到王朝的未期，官道大多都會因年久失修而變得破敗不堪。詹佑歸國20年，也見到過不少破損殘壞的官道，而現在清廷的財政捉襟見肘，能夠修幾條地路就己是難得了，那裏還有精力去修膳官道，因此詹佑也不想多事，卻沒有想到海外華人才在山東呆了幾，不僅繼續修建膠濟鐵路，連公路也在一並的修建了。也讓詹佑再次認識到，海外華人無論是執行能力，還是工作效率，確實是要遠遠的超過清廷。
驅車行駛了約2個時，到了高密至安丘段的一處施工現場，這裏有數百人正在施工，而詹佑頗為意外的發現，竟然有大量的外國人在幹活，而且幹的都還是重體力活。姚善學告訴詹佑，這些外國人都是在戰場上俘虜的俄國士兵，現在他們主要分布在鐵路的各個施工段上幹活。
原來俄國拒絕第二批從中國東北撤軍，華東政府也正式拒絕第二批俄國贖回俘虜。對俄國來，並無太大的顧慮，因為貴族軍官都在第一批贖俘中贖回，現在剩下的1萬5千餘人不過都是“灰色牲口”，才不會在乎他們儷死活，海外華人不願放反到是更好，還省了一筆贖俘費。
但這個消息卻對俄國俘虜造成了極大的影響，以前雖然是被俘虜了，但絕大多數俄兵心裏都不慌，因為都知道仗打完以後，雙方政府就會談俘虜的解決問題，國家肯定會把他們弄回去。而穿越者和俄國達成贖俘協議，並且完成第一批贖俘，也都印證了這個想法。因此俘虜們也都表現得比較老實，幹活也很賣力氣，畢竟誰都想平平安安的回國。
而得知撤軍贖俘協議己被雙方拒絕之後，歸國變得遙遙無期，許多俘虜也都覺得失去了堅持的目標，有些性格暴燥的俘虜甚致幹脆破罐子破摔，鬧起事來。結果連續發生了三起規模的騷亂，好在是穿越者對此早有準備，及時將騷亂平壓下去，並將帶頭肇事的俄兵當眾處決，以警效尤。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>