如果是運到南非城，賣給那些歐洲人的話，那麽蔚藍貿易公司可以賣出五六十萬以上，行情好的話，甚至可以賣出七八十萬呢。
僅僅是這些國內的貨物，如果運到南非出售，就可以讓蔚藍貿易公司獲得至少五倍以上的毛利，此外商船在返航的時候，肯定還是會帶上各種歐洲、非洲、印度等地區的特產，這些貨物雖然運到國內的利潤不算很高，但至少也是翻倍的。
這一來一回，單單是水藍號，就足以給蔚藍貿易公司帶來至少五十萬，甚至是六七十萬元的毛利。
雖然所需的時間非常漫長，但是依舊稱得上是暴力！
而正是這種暴力，刺激著大唐帝國的一百多家海外貿易公司，爭先恐後的前往印度，前往南非城，也讓他們有膽子給哪怕隻是呂振江這樣的普通員工，就開出數十元的月薪。
實際上，如果是早幾年的話，印度洋航線以及歐洲航線的利潤更高，因為那個時候都是被葡萄牙人給壟斷了，早兩年戰爭時期，大唐西洋貿易公司依舊是壟斷者西洋貿易權，所以利潤非常的驚人，動不動就是十幾倍利潤的。
不過自從放開西洋貿易權後，國內一百多家貿易公司一股腦的湧向印度和非洲，這種情況下不可避免會攤薄海外貿易的利潤。
然而哪怕是攤薄後的利潤，依舊是非常驚人。
國內市場上，連接走高的海外貿易公司的股價就是最明顯的例子，短短兩三年，很多貿易公司的股價都是直接翻倍增長，哪怕是被剝奪了西洋貿易壟斷權大唐西洋貿易公司，也是在重新上市後股價是一天比一天高。
隻是，這種暴利的背後，不可避免的是眾多的航海事故，這年頭駕駛著幾百噸的船隻漂洋過海，那風險可不是一般的大。
呂振江為什麽能夠拿數十元的薪水？
那是因為他這是用命在賺錢！
每年都是有眾多的船隻出海後，就是回不來了！
不過隨著國內造船技術的發展，航海的風險定然會進一步降低，不過到那個時候，海外貿易的利潤肯定也是沒有這麽高了。
對於海外貿易來說，風險和利潤是成正比的。
風險越高，利潤越高，風險越低，相對的利潤也會越低。
呂振江算是運氣好的，一路出海大半年，順風順水，沒有遇到風暴，也沒有遇到獲得不耐煩的土著，也沒有遇到海盜或者是其他國家海軍的攔截。
一路順風順水的跑到了馬達城，而他隨同船隊在這裏休整了五天後，也是再一次出發，準備跨越最後一段航程前往南非城。
從馬達城到南非城，這支龐大的艦隊並不是說直接前往，在進入了非洲東部海岸後，還會路過好幾個大唐帝國在非洲東部海岸的殖民地，這些殖民地同樣是歸屬西印州管轄下，其中大部分都是之前葡萄牙人的殖民地，戰爭期間被大唐非洲遠征軍一一給搶了過來。
大唐帝國在占領了這些殖民地後，也是沒有說在這些殖民地地區進行大規模的殖民，暫時還是為沿途商船提供補給、進行貿易為主。
畢竟如今大唐帝國在非洲的移民屯墾，主要還是在南非為主。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>