怎麽說呢，隻要發展南洋經濟了，那麽人口就不會少。
李軒很快批準了這一個南洋發展計劃。
該南洋發展計劃，將會在大唐帝國的全球經濟發展計劃的框架之下，尋找自己的定位發展經濟，爭取把南洋地區早日變成帝國的繁榮腹地。
南洋發展計劃一經公布之後，自然又是引起一番議論，眾多資本迅速跟進。
南洋發展計劃，也隻是大唐帝國開展全球經濟發展計劃的一個環節而已。
比如之前極為重要的鋼鐵煤炭發展計劃！
還有帝國本土的新鐵路修建計劃，大唐鐵路總公司將會在未來利用公司自籌資金，外部籌集資金，在本土的多個地方進行鐵路大建設。
尤其是推動偏僻落後地區的鐵路幹線建設，中部地區的支線鐵路建設。
大唐帝國本土的鐵路網，看似非常龐大，但是帝國本土的麵積同樣龐大無比啊！
盡管在之前大唐帝國已經取消了海外本土，海外領地等帶有明顯區分的稱呼，但也隻是簡單的在海外設省，改變稱呼而已，實際上很多東西並沒有改變。
從理論角度來說，大唐帝國如今已經沒有了本土和海外領地之分，但實際上還是有的。
怎麽說呢，隻有工業發展不受限製的地方，才算是大唐本土。
往北的話，自然是一直到北冰洋，隻是呢，其實小海（貝加爾湖）往北基本就沒啥人了，畢竟大唐不缺地方，很少人願意跑到天寒地凍的北冰原去過日子的。
在東邊的一直延伸到白令海峽，包括東海省諸島（扶桑），盡管整個東北地區的地區也是屬於苦寒之地，不過東海（扶桑海）、北海（鄂霍茨克海）的沿海的一些港口還是部分人口，越往南人口越多。
在南邊的話，最南邊的算是澳洲，包括東洲（新西蘭），這地方人口也不多，整個澳洲也沒幾十萬人口
西南部話，緬甸省（不包括孟加拉州隔離帶），此外還有一個很特殊的地方錫蘭島，這地方其實也算是本土，雖然隻是局部本土化，但是也有鐵路，也有工廠的，隻是這個錫蘭島一直沒有行政化，長期作為軍事基地實施軍管。
西邊的話，大唐帝國都快要把西海（裏海）變成內湖了，有著巴庫這一塊飛地，而更西邊的話，則是一路殺到了頓河下遊，完全控製了頓河下遊以東，伏爾加湖中上遊以東地區，這些地方雖然距離金陵遙遠無比，但是這些地方依舊屬於本土行列，當然了，因為這些地方還處於戰區，同時地方太大，韃靼人的騎兵也比較多，因此這一大片地區主要還是屬於軍事控製為主，後方的中亞地區才是進行了工農業的發展。
要說大唐帝國的本土有多大，用幾個數據可以說明，從白令海峽到到頓河，直線空中距離大約是七千多公裏，從東海省到頓河還要更遠一些，也是七千多公裏。
從南邊的澳洲東洲到頓河，這個更遠了，足足一萬六千多公裏。
從北邊的北冰洋到南邊的澳洲東洲，那麽有一萬四千多公裏。
動不動就是上萬公裏距離的大唐帝國，版圖看起來是大了，威風了，但是鐵路修起來也是能夠讓大唐鐵路總公司絕望無比。
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