沿丁字形長堤，排成兩條縱列的堅木塔吊，塔身和吊臂不惜工本，用大量的鋼結構進行加固。鋼結構表麵還進行了搪瓷防腐。用來吊取貨箱的粗麻繩也被更加堅固的鋼絲繩替代。 更有甚者。木質塔座包裹了一圈厚重的灰口鑄鐵基座。 這些強化和改造，顯然都是為吊起更重的貨物。 所以流水已無法驅動吊臂。而在塔基圍攏的中圈，搭建有一座類似磨棚的建築。棚內有六匹重型騾馬，合力驅動轉輪。通過荊棘輪為定滑輪上勁。從而轉動吊臂將鑄鐵權重（秤砣）提起。塔吊上的機工隻需搬動手柄，令定滑輪反轉，權重徐徐落下，將貨物提起。如此反複，便可吊運貨物。原理和雲霄天梯如出一轍。 一條條直通邸舍的鋼軌上，軌道貨車排成長隊，往來泊位與邸舍之間，轉運貨物。劉備卻未看見一匹騾馬。而後世礦車形狀類似的貨運小車，比舫車縮小太多，車廂內隻能運貨，如何能加裝轉輪驅動。 沒有騾馬動力何來？ 奧秘在軌道之間。 一條鋼絲繩拖拽的精鋼尾鉤。勾住貨車，貨車與貨車之間，亦有鉤鎖相連。隻需在軌道兩頭各設一座由轉輪驅動的絞索盤。以騾馬絞索，往來拖拽貨車行進。 整個機關構造，帶來的最大改變。乃是將整個運輸、裝卸流程，係統化。減少了人為原因造成的延遲和失誤。大大提高了整條鐵軌的利用率。 關鍵是鋼鐵與木料的相結合。使得整個南港，充滿了高等機關城的即視感。 機關器與機器的最大區別，便在此處。 甲板上高舉千裏鏡，環視整座港口。劉備不禁心潮澎湃，浮想聯翩。上古先秦的機關術，若能在我華夏大地一直傳承下去。兩千年後又會是怎樣的一種情形。 實在是無法想象。 邸舍便是貨棧。 “使商人停物於中，直稅其所舍之處價，不稅其在市所賣之物。” 底層是貨倉。設有類似後世龍門吊的橋吊。二層客舍，三層精舍。水洗水暖水淋等諸多設施，一應俱全。往來客商，無需入城。便可在南港就近安居。 如此既便於管理，提高效率。亦能防範各種天災人禍，有心無意的安全隱患。 南港除了貨運碼頭，客運碼頭，還有規模龐大的明輪船塢、水軍大營、南港城倉。 南港城倉雖建在南港，卻並非南港令李永所轄。乃歸原都亢城倉令大兄劉文管轄。 大司農下設太倉令，管理天下糧倉。諸侯國亦設此官，前綴國號，稱“某太倉”。劉備國號為薊。於是便稱為“薊太倉”。主管官吏又稱“薊太倉令”。秩千石。 首任薊太倉令，自然非大兄劉文莫屬。 散布於薊國各處的城倉，雖造型大同小異。“上有氣樓，謂之敖房；前有簷楹，謂之明廈；倉為總名，蓋其製如此。” 但從功能上說，卻也有不同的分屬。 有建在臨鄉城內，收納國中租穀，為王室百官就食的薊太倉。 有建在都亢城中，主收納田賦的薊國官倉。 有建在樓桑學壇，專為學子、恩師就食的長滿倉。 有建在各港口的常平倉。其作用是調節糧價，儲糧備荒。糧價低時，適當高價收購。糧價高時，適當降價出售。 一言蔽之：“豐年則糴，歲儉則糶。” 此舉既避免“穀賤傷農”，又可防“穀貴傷民”。 亦有建在樓桑義舍旁的義倉。
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