宮中上下，皆心領神會。
秦後魯琪拉夙願得償。隻需誕下子嗣，必是大秦之君。作為太後，當效漢家垂簾監國。隻需得薊王鼎力支持，重返故國，指日可待。
薊王既能鑿頓遜海渠。能鑿穿紅海乎？
話說，彼時西陸尚處蠻荒，埃及法老，正對阻隔紅海與地中海的蘇伊士地峽，一籌莫展。以當時之技術條件，開挖蘇伊士運河，不啻天方夜譚。
然，既無法直接挖斷地峽，何不另辟蹊徑。
尼羅河，自南向北流經埃及全域，匯入地中海前，散成數個支流。若能將紅海與尼羅河相連，地中海船隻便可經由尼羅河進入紅海。如同築造萬裏長城的華夏文明，能建造金字塔的埃及人，亦稱基建狂魔。
十二王朝的兩位法老，辛努塞爾特二世與辛努塞爾特三世，首將蘇伊士灣北部與境內大苦湖連通。然後在尼羅河與大苦湖之間，沿尼羅河東麵的圖米拉特幹穀（Tumilat）開挖一條長達二百五十裏的東西渠道。如此一來，紅海船隻便可經尼羅河三角洲，順下地中海。然工程實過於龐大。最終擱淺，未能完成。
後波斯崛起。大流士一世征服埃及。接手法老們未竟事業，終鑿穿漕渠。從紅海船入地中海，隻需四天。漕渠足寬二十丈，可供兩艘槳帆船，並列行駛。足見工程之巨。
波斯人後，馬其頓帝國興起。亞曆山大橫掃歐亞，埃及逐漸希臘化。托勒密王朝對水利並不重視。這條接力鑿穿的黃金航道，很快被淤泥阻塞，隨之荒廢。
後幾經重開，又幾經淤塞。
隨後，奧斯曼帝國崛起。奧斯曼素丹對貿易本身，並不感興趣。更喜歡占據歐亞十字路口，收取過路費。如此一來，古老的水道，再無疏通之可能性。乃至急於尋找印度的歐洲人隻能揚帆西去，促進好望角和美洲的發現。
直至十九世紀末，這項延續了四千年的爛尾工程，最終由法國征調四百萬埃及人，花費整整十年，（1869年）最終完成。為開鑿蘇伊士運河，計有十二萬埃及人死於工地。許多屍體，無人認領或無法辨認，最終草草埋骨在黃沙，亦或被投入蘇伊士運河之中。
自隨薊王泛舟南下，親眼得見頓遜海渠的開建。開鑿『蘇伊士海渠』的念頭，便在秦後魯琪拉的心頭縈繞。揮之不去。
若能溝通紅海與地中海。絲路商人無需忍受安息的重稅盤剝，經水路，將大漢的絲綢，源源不斷販運羅馬。隨之而來，薊國橫海艦隊，長驅直入。
那些個圍繞地中海而建的羅馬城市，幾不設防。
每每慮及，心頭便猶如火燒。
洛陽，西園，長秋殿。
“卑下伍孚，叩見太後。”上軍校尉伍孚，肅容下拜。
“校尉免禮。”簾內何後輕聲言道：“校尉可知所行之事，何其艱險。”
“太後如何得知？”伍孚不由一愣。
“自是大將軍告知。”何後言道。
“卑下已有死誌。”伍孚實言相告：“必除賊臣。”
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