陳桃說：“我在聯係鐵道部門的時候，意外發現去年就全麵開放了商業廣告冠名權。我回去跟楊總商量，直接冠名了10列火車，都是跑京廣的這種長途列車。以後你要是再坐火車，就有機會看到車體上印著‘喜豐冰紅茶專列’、‘非常可樂專列’等字樣。而且冠名之後，不但能在火車外邊寫我們的名字，火車內部的座椅、牆壁等特定部位，隨便我們怎麽貼廣告，火車廣播還會定時播報我們的廣告！隻要是冠名了，那一列火車就同意采購我們的飲料。”
“要不少錢吧？”宋維揚問。
“很便宜的，”陳桃說，“鐵道部門這些年一直在虧損，現在不是大力推進改革嗎？所以鐵道部門也在搞創收，各地鐵路局擁有自主談判權。越窮的鐵路局，冠名費就越少。京廣沿線的最貴，但每年的冠名費也隻需要30萬，最便宜的幾萬塊錢就能談下來。”
宋維揚猛地驚醒，連忙說：“立即追加冠名列車數量，直接談100列火車下來！喜豐冰茶、非常可樂，以及即將投產的喜豐純淨水，按照3:3:4的比例冠名。‘喜豐冰茶1號’、‘喜豐冰茶2號’、‘非常可樂1號’、‘非常可樂2號’這樣弄，一定要輻射到全國鐵路主幹線！”
“這得花至少1000萬啊，甚至是2000萬都有可能。”陳桃說。
宋維揚道：“花3000萬都值，一定要多多冠名，隻冠名少數根本沒用。你想想每年春運都是多少旅客？咱們先不說廣告效益，冠名一列火車，就等於把罐頭和飲料都賣到火車上，這是一條非常好的銷售渠道！”
陳桃說：“那好，我馬上去辦。”
“記住，能多簽幾年合同，就一定要多簽，”宋維揚說，“我怕咱們冠名太多，引起某些領導反感，說不定哪天就會限製單一品牌的冠名數額。”
我們可以想象這種情況，那些大型樞紐站內不斷傳來廣播聲：
“各位旅客請注意，從XX發往XX的喜豐冰茶13號專列已經到站……”
“各位旅客請注意，從XX發往XX的非常可樂25號專列已經到站……”
“各位旅客請注意，從XX發往XX的喜豐純淨水32號專列已經到站……”
春運期間，那些大型樞紐站各種擁堵，許多旅客甚至會在站內逗留一兩天。聽著喜豐產品專列的廣播，一會兒一個，足夠把人給洗腦了，買飲料時下意識就會選擇自己熟悉的。
給100列火車冠名，足夠鋪滿全國主要幹線！
……
回到咖啡廳，店員們見了老板，紛紛微笑問候。
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