劉彥講“下”之外的故事多了去了，不光講阿三地盤，對北海（貝加爾湖）以北，西域以北，草原以北，零零落落的故事講了蠻多。他唯一沒講的是北美和南美，這兩個大陸離世界島有大洋，就算是船隻能橫渡大洋過去，也不是他們這一代人有生之年所能納入疆域的。
在講阿三的時候，劉彥從來不缺少一些冷嘲熱諷，給予朝臣的印象就偏向於，阿三那邊的人好像什麽都不是，漢國要征服阿三的障礙是路途，克服路途的艱難之後，軍隊到了阿三地盤必然能予取予奪。
實際上阿三在冷兵器時代的戰鬥力並不弱。
馬其頓人亞曆山大一生征戰，最後就是在阿三手上折戟沉沙，退到波斯之後再也沒有卷土重來再次向東的機會。
大月氏人入侵阿三區域，是先在克什米爾地區擊敗了阿三的騎兵集團，後麵又在恒河流域附近幹翻了戰象集團，打著打著雙方進行聯姻，其後才被大月氏人使用蠶食手段逐步推進，但大月氏人也未能完全消滅阿三的本土力量，北方屬於大月氏貴族，南方卻依然是阿三土著主導。
貴霜帝國采取的政體很像是二元製，比較類似遼國那種分設兩都的結構。大月氏是占了阿三地盤，可也掉進了阿三種姓製度和宗1教的大坑。後麵是貴霜帝國發生南北內訌，雙方打得狗腦子都出來，偏偏還是南方的阿三土著獲得最終勝利，隻不過大月氏人還是留下北方棲息地，阿三土著卻是戰後四分五裂。
阿三自行分裂為大數百個邦和王國，之後就再沒有自主統一過，目前處於東北部有一個還算強大的笈多王朝，中部有一個伐迦陀迦王朝，其餘都是零零碎碎的邦，尤其是以東南部沿海的邦最多。
當然了，劉彥並不知道阿三那邊現在是個什麽情況，隻知道沒有什麽大國，甚至是阿三西北部基本是薩珊的附庸。
要的是，笈多王朝的海航非常發達，他們主要的貿易對象涉及到東羅馬、希臘諸城邦和波斯人、阿拉伯人，連埃及人也是主要貿易對象之一，甚至早早就發現了馬六甲海峽的存在，與東晉有著海上貿易。
海上絲綢之路究竟是從什麽時候開始很難得清楚，有些相關的文獻以及遺跡事物卻表明更早於漢代，也就是先秦時馬六甲海峽就有來往船隻。
官方對海上絲綢之路的定義是，海上絲綢之路由隋朝變得興盛，發展到唐朝時期連東羅馬人都是通過海路與唐人進行貿易。
隋朝就有海上絲綢之路，可中原這邊的人壓根就沒有在意，甚至隻是知道那些商人從海上而來，卻不去考究從哪個地方來或海上有什麽航線。
到兩宋時期，因為阿拉伯人的崛起，阿拉伯人實際上是切斷了中原王朝與地中海各國的貿易。這一場戰爭是關於絲綢之路控製權的較量，阿拉伯人的海軍占據絕對優勢，可因為戰爭也讓宋人的海上貿易被迫停止。
有那麽個法，南宋之亡，亡於冗兵冗官。可北宋時的冗兵冗官現象就已經非常嚴重，尤其是隻要是個官就能身兼數個領工資的“銜”，一直到海上貿易中斷之前很少出現缺錢的窘境，是等到海上貿易斷了才陷入財政危機，最終也讓南宋亡國。（海上貿易稅收是南宋重要的收入來源，一度占到了0%以上，相關商稅占到總收入5%。海上貿易斷了，相應商業肯定也受影響，簡直是要了親命。）
目前的阿拉伯人不是被東羅馬統治就是被薩珊王朝統治，不但中亞的陸地上沒他們什麽事，海上也不會有他們的話語權，可以肯定是笈多王朝因為興盛海上貿易絕對是富得流油。
劉彥並不知道早在東晉之前就存在與阿三那邊的國家存在海上貿易，他是等到海軍上報，是發現不明船隻，早先是擊沉，後麵是俘虜，才算是得到相關信息。
“據俘虜交代，笈多與諸多國家有貿易往來，國家極度富裕。於軍事上，有六十萬的步兵、十萬的騎兵、三萬的戰車兵以及兩萬頭戰象，船隻超過五百艘以上。”紀昌實話是有點被這個消息驚到了，他滿是慎重地：“笈多還有一個鄰國，名曰伐迦陀迦，兵力與之僅是少了一些。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>