“怎麽可能？”鬆山久智都呆了，鈦合金有這麽加工的？
“我已經在你麵前演示過了，有什麽不可能的？”郭泰來也覺得好笑，鬆山久智這個感歎性的質疑也太沒道理了。
“可你怎麽能做到那麽精準的？”剛剛德國人測量的時候，鬆山久智也看到了上麵的讀數，那後麵精確到小數點後第四位的數字表明，郭泰來加工的尺寸，的確做到了精度一微米以下：“你並沒有用任何測量工具。”
“經驗。”郭泰來指了指自己的雙眼，展示了一下他的雙手：“如果你認識美蓓亞的人，問問他們那個高精度陀螺是怎麽回事，我想他們會給你一個答案的。”
鬆山久智當然認識美蓓亞的人，當場不信邪的一個電話撥了回去。電話裏用日語嘰裏咕嚕說了一通之後，再看郭泰來的目光已經完全不同。
那個高精度陀螺，簡直可以說是美蓓亞之恥了。到現在為止，他們公司還在試圖複製郭泰來手工打造的那個陀螺創造的記錄，可惜，還是差不少。這才是九八年的美蓓亞，還不是二十年後的美蓓亞。
當然，美蓓亞複製的方法是不停的在鑽研他們的高精度機床，努力的提升精度。每次有一個階段性的成果，都會按照郭泰來的設計重新製作一個陀螺，用來比較。
可惜，直到目前為止，美蓓亞的高精度車床還是沒能完美複製郭泰來在兩年之前手工製作的作品。郭泰來這個名字，在美蓓亞內部簡直就是如雷貫耳。鬆山久智一問，那邊是熟人，自然是如實的回答。
放下電話，鬆山久智再看郭泰來的時候，就已經不再是那種看一個設計師的目光，而是變成了看一個手工製作大師的崇敬。日本人有時候最崇尚工匠精神，而郭泰來的手工加工，絕對是這種精神的極致。
所謂鈦合金加工的方法，自然就變成了一個笑話。但郭泰來現場露的這一手，也讓不少人都明白了郭泰來的那輛車子的真正價值，如果按照郭泰來演示的那種純手工打造來看的話，恐怕估價三百萬美元都顯得廉價了一些。
郭泰來和馬自達關於樣車的爭論，也隨著鬆山久智的道歉而告一段落。接下來就是和邁凱倫的談判合作。
今年邁凱倫車隊很不爽，獨有的回轉製動技術被禁用。還好車隊首席車手有望獲得年度總冠軍，但即便如此，邁凱倫也得為接下來的下一年度賽季而做準備。
保時捷的那款發動機，因為郭泰來的手工製作並裝配，帶來了百分之三點多的性能提升。邁凱倫立刻發現了這個契機，如果能和郭泰來合作，讓郭泰來親手製作一個引擎的話，是不是整體的性能還能提升？
本來正在談判，馬自達忽然插了一手，要爭論樣車的歸屬。雖然隻用了兩三天就解決了問題，但邁凱倫卻驚喜的發現，郭泰來的樣車底盤使用鈦合金製造的。
根據邁凱倫的調查，郭泰來在德國那個評估機構和馬自達鬆山久智麵前，親手表演了精準無比的手工加工鈦合金的技術，當場讓鬆山久智歎為觀止。這個消息一掌握，邁凱倫車隊的技術總監頓時間動心了，如果，如果現在邁凱倫車隊使用的奔馳的F1引擎鑄鐵部分的零部件使用了鈦合金打造的話，會是怎樣的後果？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>