基本上，從帕加尼這邊一了解邁凱倫的全鈦合金發動機，問到邁凱倫的發動機廠家的時候，奔馳方麵也就知道郭泰來這邊是什麽意思了。
這事情的確是奔馳做的不對，他們拖了整整一周的時間在一個獨占性條款上死活不放開。郭泰來這邊已經明確表明了不可能接受獨占性條款，他們還要硬拖，硬是多拖了三天。還好，奔馳方麵知道有求於人，所以沒有表現出白種人的傲慢，隻是很禮貌的在拖。
現在一聽郭泰來聯係了帕加尼，奔馳就知道不對了。在邁凱倫那邊有奔馳的工程師，稍微一了解就知道，郭泰來還聯係了勞斯萊斯以及科尼塞克，全都是手工打造高檔車的廠家，奔馳再想要獨占，已經徹底沒有意義。基於這種狀況，奔馳方麵很詳細的提供了他們這邊檢測過的全鈦合金發動機的綜合數據。
當郭泰來見到三家代表的時候，勞斯萊斯和帕加尼其實已經對發動機數據有了詳細了解，隻有科尼塞克一家還蒙在鼓裏。不過，畢竟是製作超跑的汽車廠商，哪怕用常識來估算，也知道全鈦合金發動機肯定比鑄鐵的表現要好點，就算輸出功率一致的前提下，重量也肯定大幅度減輕。
這也是科尼塞克願意來談的原因。隻是，郭泰來出現的時候，這家瑞典的超跑公司代表，似乎並不相信郭泰來能夠做到他看到的那種超級精度。他相信德國人的高精度數控加工中心可以做到，但絕不相信一個人手工能做到這種地步。
邁凱倫方麵，讓科尼塞克的人看到發動機已經是極限，都是超跑產家，他們是絕不會告訴科尼塞克公司的代表，這款發動機真的是一個華夏人手工打造裝配的。畢竟上麵還打著大大的奔馳標記呢，他們當然是從奔馳訂購的。而且邁凱倫這麽說完全正確，和郭泰來簽訂合同的是奔馳，生產和出廠檢驗都是在奔馳總部進行的，說是奔馳出品完全沒有問題。
“我們是來看全鈦合金發動機的，而不是來和郭先生你進行商業談判的。”瑞典人很傲慢，完全沒有把郭泰來看在眼中：“我們需要的是這種世界級的超級發動機，而不是一個毛都沒長齊的華夏小夥子在這裏的表演。華夏？有汽車工業嗎？有超跑嗎？”
汽車工業華夏當然有，但是超跑，貌似還真沒有。郭泰來沒什麽話好說，但基本上科尼塞克肯定已經出局了。這種人歐美實在是太多了，郭泰來都懶得理會。
“我們郭總設計並親手打造的普通汽車，去年在紐北賽道上跑出了最高速三百八十五公裏的高速，還是在高低不平的條件下。”林嘉怡卻不願意就這麽被人羞辱，馬上針鋒相對的冷冷的問道：“當然，最高速記錄是邁凱倫F1創下的三百八十六點七公裏每小時。不知道貴公司的超級跑車，跑出了什麽樣的好成績？”
郭泰來親手設計並打造的車子在紐北賽道上有官方圈速成績，但並不是量產車型，至於最高速的記錄，雖然當時有不少大廠工程師在場，對這個速度也認可，隻是這個最高速記錄並不是官方記錄。畢竟那輛車子是私人打造的，不是量產車，圈速已經有了好成績，郭泰來也就沒有在意最高速。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>