幾個手工打造汽車的廠家，郭泰來琢磨了一小會，點了點頭。
的確，正如林嘉怡所說，郭泰來現在的風格，和這幾個小廠的風格更接近，而不是和工業化大廠生產的奔馳匹配。
聯係一下也好，至少也算是給奔馳一點壓力，讓他們知道自己的選擇並非隻有一個。
林嘉怡立刻興高采烈的去聯絡去了。她在沃頓商學院的同學當中，還是能找到有這幾個廠商的聯絡方式的。
在談判的這幾天內，在奔馳總部郭泰來不知道的地方，一個同樣由奔馳老技工組成的團隊正在對郭泰來當時安裝發動機的視頻一遍一遍的分析，同時對郭泰來當時安裝工序記錄下來的各種參數詳細的分析著。
不用更改設計，隻靠著強大的裝配能力就能把發動機的綜合性能提升幾個百分點，這個能力，奔馳方麵怎麽會錯過？雖然郭泰來在加工精度方麵暫時沒辦法，但能學到他的裝配技巧，還是有可能的。
數十個經驗豐富而且知識儲備充足的工程師在研究，在分析，試圖學到郭泰來的裝配能力。
可惜的是，當時的攝像角度有限，有些角度上，會被郭泰來的身體擋住，無法看出來當時郭泰來到底是怎麽操作的。按照當時在場的兩個負責記錄工序的工程師的描述，郭泰來似乎也沒有進行什麽特別的操作。
最讓他們無法理解的是，郭泰來明明沒有使用任何的測量工具，可是就是能夠安裝的十分的到位，甚至於比他們用精密儀器測量之後安裝的還要到位。
奔馳團隊安裝的那台部分鈦合金發動機，事後他們的分析，可能是在某些同軸度上調整的不夠完美，也可能隻是某一顆螺絲釘力矩大了那麽一點點，或者是小了那麽一點點，造成的後果就是整體的發動機運轉上出現一絲輕微的不順暢，結果造就了整個發動機的綜合性能下降。
甚至於有可能是某一個螺絲，設計長度的關係，導致按照設計師的要求緊固之後，和郭泰來上緊的螺絲略有差別，造成整個發動機的重心就有那麽十分細微的不同，也會影響到整體的性能。可是，真的要較真到這種地步嗎？這也太過於精密了吧？
一切都隻是可能，都隻是分析出來的可能原因，但具體是不是，無法確定，因為拆解之後就裝不回去了，好尷尬。分析的結果，就是這些老技工們完全無法複製郭泰來的手法。
如果說滿分是一百的話，普通的安裝工人可能隻有60分，熟手能到70分，經驗豐富的能到80到85分，奔馳的這批老技工們安裝功力或者能夠在各種精密儀器的輔助下達到95，但郭泰來卻能夠達到99，這幾分的差距，恐怕帶來的就是百分之幾的綜合性能提升。
奔馳這邊在談判中也用了一個拖字訣，就是想要看看自家的這些工程師能不能複製出郭泰來的安裝能力。可惜，整整一周下來，隻得到了幾個可能的答案和明顯的差距，並沒有完全肯定的原因。郭泰來無可替代，那就隻能放寬對郭泰來的限製。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>