掛了電話，米飛飛才在一旁略有些無奈的說道：“老板，把握不是很大吧？”
“無所謂！”郭泰來笑了笑：“問問又不會少塊肉，說不定就成了呢！”
郭泰來當然是希望能夠成功，這樣的話，MT30發動機隻要一安裝到船上，就意味著結構設計圖是到手了。之前那艘超高速遊艇的發動機其實就是未來的MT7，同樣也是羅羅的技術，和MT30是一脈相承的。
那台MT7結構已經研究了幾年，現在都要上馬國內最新型的傾轉螺旋槳飛機了，顯然是已經掌握了其中的關鍵技術。如果再拿到MT30的結構設計圖，相信繼續深入研究並不是多大的問題。
這樣一來，國內有從UGT25000係列得到的技術，又有MT30的仿製品技術，基本上大小型軍艦的動力係統是不用擔心了。
就算以後有人懷疑也不是問題。華夏很早就引進過羅羅的斯貝發動機，一家公司的產品，總有脈絡可尋。而且郭泰來還幫國內拿到了黑鷹直升機的結構圖紙，並有優化過的一體化設計，以華夏科研人員的實力，將這些東西取長補短，完全不是問題，隻要時間和資金跟得上，一切都有可能。到時候拿出來的，絕對是集合眾家之長的好東西。
查爾斯當然知道郭泰來的超級大遊艇設計，設計公司還有他派過去的設計師呢，甚至於在開始設計之初他就拿到了遊艇的外觀圖。那絕對是一艘民用船隻，這一點毋庸置疑。現在的問題是，MT30允許不允許賣給華夏。
從羅羅公司的角度來說，當然願意賣！什麽是資本家，當然是盡可能的賺更多的錢。MT30才剛剛研製成功，整個公司現在的生產能力，一年也生產不了十台MT30發動機，現在采用這種發動機的艦船也不多，可以說賣一台就是一台的利潤。最重要的是，雖然羅羅號稱已經研製成功，但是還沒有正式訂單，沒有實際案例。
當聽到華夏T先生要造一艘全世界最大的遊艇想要使用MT30的時候，羅羅方麵當然是喜出望外的。為什麽不賣？隻是民用的話，當然可以考慮了！全世界最大的遊艇，隻要表現出色，將會是多大的廣告效果？
唯一的問題還是西方對於華夏的技術封鎖政策，當然，技術封鎖和產品封鎖是兩碼事。不是說誰拿到產品都可以反向測繪出來的，否則的話，這麽多年使用羅羅和通用動力普惠航空發動機的民航飛機幾百上千架的賣給華夏，也沒見華夏航空發動機就如何的突飛猛進大發展了。這方麵，幾家公司都有自己的自信。
也就是MT30是最新產品，需要多多考慮一下，但這並不是無法解決的問題，不是嗎？大型船用燃氣輪機，完全可以和航空發動機一樣，隻要有合適的監督製度，確保隻用在民用船隻上，而且保養什麽的都由羅羅自己來負責，那應該不會有太大問題。何況還是白金漢宮的私人朋友想要，這方麵完全可以公關一下。
不但要公關，而且要抓緊時間，否則的話，T先生可要選擇LM2500了。那種發動機全球已經賣出幾千台了，美國人在民用方麵相對放的開，何況還是賣給T先生，不抓住機會，這錢就得被美國人賺走了。全世界最大的遊艇上用的是美國人的產品，而且最先選擇的是羅羅的產品，居然沒能實現，那將會是怎樣的恥辱？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>