“可你當時誤導我們說沒有意外，沒有期待，這話是你說的吧？”記者們當然不會這麽容易打發，立刻有人拿著舒牛赫當時的話追問起來。
“這話我說過。”舒牛赫很幹脆的承認了：“不過，這可不是誤導，隻是惋惜而已，是你們自己誤會了我的意思。”
“這種性能數據你還惋惜？”這次輪到幾個記者再次的驚訝了，然後就變成了有些慍怒。你舒牛赫是有數的F1賽事冠軍這不假，但是也未免太狂妄了吧？
“那是因為你並沒有見過實車。”舒牛赫十分有優越感的瞥了幾個記者們一眼，帶著驕傲的微笑說道：“哼基寧應該也是同樣的惋惜，這一點上我們是一致的。”
“你們在惋惜什麽？”舒牛赫說的很真誠，大家能聽的出來，他是真的惋惜。誰也不是傻子，大新聞在前，還不趕緊湊趣一點追問？
“我們在惋惜T先生這是最後一款跑車。”已經達到了先抑後揚的效果，所以舒牛赫也不再隱瞞自己的真實心情：“T先生已經不追求什麽性能紀錄了，所以這輛車無論跑出來什麽數據，都是理所應當的。也正因為如此，我們覺得，這輛車其實還是被其他因素限製了性能，否則還能取得更好的成績。”
影響極致性能的因素不少，比如車體曲線，時速達到五百多公裏的時候，空氣阻力已經超級大，同時為了防止車體飛起來，必須是高速有下壓力的設計，下壓力越大，摩擦阻力同樣也越大，車體形狀不合適，就會影響到速度發揮。同樣的，輪胎能承受的速度也是限製，輪胎強度和抓地力等不能承受更高的速度，那也沒轍。總之，影響因素很多。
舒牛赫能明白郭泰來的心境，那款發動機基本上已經做到了一力降十會，天下無敵一般，所以在其他方麵就沒有進行更加完善到極致的設計，因此極限性能也受到了影響。也正因為如此，他們兩個才會沒有什麽期待感，因為跑出來再好的數據也是理所應當的。
可這一番話，卻把幾個堵住舒牛赫的記者給聽呆了。T先生的新車，其實還可以跑出更好的數據？所以現在的數據才不夠意外不夠驚喜不夠期待？天哪！大新聞啊！
基本上，舒牛赫在接受采訪的同時，哼基寧也被堵住了，大體上意思一致的采訪內容讓另一批記者如獲至寶。半個小時之後，幾家汽車雜誌就相繼發布了舒牛赫和哼基寧的采訪內容。兩人的話再次讓已經成為焦點的帕加尼的新車成了焦點中的焦點。
現在那種變態的性能竟然可能還不是最極致的性能？怎麽可能？開玩笑的吧？什麽樣的車子能讓舒牛赫和哼基寧兩個F1賽事冠軍表示惋惜？
帕加尼這邊倒是十分配合，在兩人接受采訪的新聞之後，很快更新了官網公告，一如既往的簡陋風格。
“新車引擎，12．3升V16，四渦輪增壓，最大功率5400馬力，最大扭矩5600牛米。”
公告發布之後，整個汽車行業內再次鴉雀無聲。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)