十幾年後，梁寧在《一段關於國產芯片和和操作係統的往事》中寫道：
就像十多年前，隻要搞定知識版權問題，選擇技術路線，找會幹的人，投入幹，CPU芯片就能夠做出來。搞不定的依然是操作係統。
這句話，很多人都印象深刻。
但是在這句話之後，還有一個句子注意到的人卻很少，那就是：差距大的，依舊是生態！
什麽是生態？
用現在的話說：美團是保姆、滴滴是司機、微信的秘書、淘*是商場如果沒有這些應用，就算操作係統再流暢、再迅速，也沒有人會需要它。
這就是生態。
生態，何等重要，以至於IBM嚐試過、摩托羅拉努力過、SUN奮鬥過、甚至連Iel聯盟，結果呢？幾百億美金花出去了，徒勞無功！(p係統，非服務器）
（在這裏要說明一下，CPU的ISA（指令集）是軟件生態係統的基礎；反過來說，CPU的發展同樣需要軟件生態係統的支持。）
……
在經濟學中有個名詞稱為”路徑依賴“，它類似於物理學中的“慣性“:一旦選擇進入某一路徑（無論是”好“的、還是”壞“的），就可能對這種路徑產生依賴。這個詞放在鐵軌身上真是最合適不過了。
標準軌由最先使用鐵路的英國提出，最初的設計師是設計有軌電車的，電車的軌道寬度來自於馬車輪距，而馬車輪距是怎麽來的？
是兩千年前古羅馬根據兩個馬屁股的寬度來決定的。
也正是這兩個馬屁股，決定了當代美利堅火箭推進器的寬度（因為它需要鐵路運輸）。
這就是路徑依賴。
於是當我們站在21世紀，看到那些操作係統、手機OS、exel的1900閏年問題，加了硬件編譯器的RISC處理器等等等等都是因為曆史的包袱造成的。
那麽問題來了：
種花家沒有能設計指令集的專業人才，沒有能做出普及世界的編程語言的程序員，甚至沒有任何能擺脫路徑依賴的開創性技術，一切芯片指令集、編程語言、應用軟件等等等等全部是美利堅開發的
所以，對於廣大老百姓所認知的CPU和操作係統來說，在種花家就是
無解的。
我們做不出來！
……
也許有人想到了安卓。
它開源、免費。不像蘋果那樣取得了ARM指令級授權，所有IPHONE上的程序全部是ARM原生應用。
它從誕生之初，穀歌就要求所有程序采用JAVA編寫，運行在DALVIK（穀歌開發的虛擬機）上，而不願意看到手機領域裏ARM一家獨大，它希望給MIPS、X86等其他CPU一個機會。
對於種花家來說，它甚至是國內眾多手機廠商的救世主！
可是，那又如何？
JAVAsun公司。
這麽一個簡單的例子就告訴我們：就算安卓受到的ISA桎梏很少，可是請看看它的軟件開發生態吧。
我們追求自主操作係統的目的是什麽？不就是為了不受製於人嗎？
所以編程語言呢？SUN公司的專利呢？不受製於人了嗎？
不！
不光如此，就算趙宋收購了安卓，穀歌還能開發出全卓，套卓，就算特斯拉有底蘊、有能力、有人力資源能達到前世安卓的高度，也不能忘了特斯拉終究是終端廠商，其他手機廠商可不會給自己培養一個爸爸出來。
至於像蘋果一樣做閉環？
在2012年有一則新聞是這樣寫的：
“《根據種花家法律，在種花家境內開展業務，同時全球市場年營收超過100億元人民幣(約合15.5億美元)，以及種花家市場年營收超過4億元人民幣的企業在進行收購時，必須得到政府部門的批準。》” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>