PS：祝各位書友春節快樂！！
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進入一九七零年代後，資本主義國家裏實力第一的米國開始流行惡意收購，香江這個自由港跟風得很快，如果單論通過股市進行強行收購，還要數高弦在怡和虎視眈眈之下，強行收購牛奶公司，開了先河。
此後，有名的同類例子包括強行收購九龍倉等等，加上那些知名度不高的強行收購，以及各種近乎你情我願的友好收購，構成了香江資本界你爭我奪的壯觀畫麵。
客觀而言，香江的格局和體量，肯定沒法和米國相提並論，時至今日，能夠有機會放到開放平台上相對公平地爭上一爭的資源，尤其是那些民間資本持有的優良土地資源，越來越緊俏了。
在這種情況下，對於強行收購過牛奶公司和香江置地公司、香江電燈公司，剝離出黃埔船塢核心資產，絕對屬於吃慣了大魚大肉的高弦，九龍巴士和中華巴士也算得上味道可以接受的餐點了。
能看到這一點的人絕不止高弦一個人，隻不過高弦動手快，趁著香江巴士行業從巔峰滑落、香江的熱錢被金市吸引、春節休市前持倉普遍習慣性地趨於謹慎，才成功地發動了閃電戰，一舉拿下九龍巴士。
輪到中華巴士，就不會那麽舉重若輕了，因為九龍巴士被攻陷，相當於給所有人提了一個醒，情況和九龍巴士類似的中華巴士，沒有理由逃過被資本玩弄的命運。尤其中華巴士的巴士專營權在港島，進而港島那些車廠的土地潛力看起來更具吸引力。
要知道，英國用強盜的方式從大清帝國那裏搶來香江的過程裏，關於九龍新界的條約和關於港島的條約存在所謂“租借”的不同，進而港島的土地使用期限也出現了顯著差異。
在高弦看來，對中華巴士感興趣的人絕不在少數，除了香江本地的資本，也有來自東南亞等地的外部資本，最先露出馬腳的鷹石集團，屬於無需顧忌的一個。
強行收購中華巴士注定是一場硬仗，戰火一旦燒開，其市值預計會被迅速哄抬到三十億以上，鷹石集團雖然最近幾年發展勢頭迅猛，但也要花時間到股市和銀行去尋求資金方麵的支持，今年第一季度肯定有心無力。
高弦不是看不起鷹石集團的實力，現在隻要有人率先跳出來打響收購中華巴士的第一槍，仍需時間蓄力的駱家，很大可能望洋興歎，打消收購中華巴士的競爭念頭。
這種搶先一步，同樣適用於“勸退”其他大部分對中華巴士感興趣的人。當然了，這需要足夠的實力做後盾，而高弦確信，自己可以繼續穩坐幕後，為代理人提供這樣的實力加持光環。
高弦正翻著中華巴士創始人家族的資料，琢磨他們之間是否存在內部矛盾可供利用，秘書在電話裏匯報，韋理到了。
“有請。”高弦吩咐完後，站起身來，走到門口，和秘書引領進來的韋理親切握手，給足了麵子。
當初，韋理被惠豐銀行大班沈弼從和記大班的寶座趕下來後，形容為顏麵掃地毫不過分，於是便接受高弦的招攬，去加拿大發展地產業務了。
如今，溫哥華那邊的香江仔社區初步落成，而韋理重返香江，是為了尋找共建那裏商圈的其他合作者，畢竟，眾人拾柴火焰高嘛。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>