所以想歸想，真想將整個利蘭公司收入囊中，估計以他的實力，還是夠嗆。
“德平，你有打聽過，那家利蘭公司有拆分旗下品牌出售的打算嗎？”
李亞東的心倒也不大，深知“人心不足蛇吞象”的道理，但凡能從利蘭公司手上弄來一個品牌，就很心滿意足。
多了在沒有找到接盤俠之前，也不一定能玩得轉，不定還會成為累贅，要知道國外的員工福利機製可是相當嚴格的，多少巨無霸一樣的集團，就是被龐大的養老金體係給拖垮的。
他最想要的是路虎，原因很簡單，因為國人喜歡。
當然，他個人也挺喜歡。
句不好聽的，路虎這個品牌的重心要早放在亞洲市場，早就火了。
這樣一個大鐵疙瘩，不好停車不，還耗油，完全與歐洲市井民的消費觀念相駁，除了英國原產地的那幫心有情懷的老頭子們外，恐怕也隻有遙遠東方的一個“有車進，必加長”的神奇國度、且是一個龐大的汽車消費市場，可以毫無保留的接納。
其次是捷豹。
倒不是喜歡這個品牌，而是看中了它的技術。
誕生於一九三七年的“美洲虎”，可是勒芒賽道上的不可磨滅的傳。
自五十年代開始，捷豹便在勒芒賽道上一騎絕塵，先後拿下七座勒芒大獎賽的冠軍獎杯，這也證明了此品牌卓越的操控及穩定性。
什麽是勒芒大獎賽？
它的全名叫作：勒芒二十四時耐力賽。
勒芒二十四時耐力賽同世界一級方程式錦標賽(F1)、世界汽車拉力錦標賽(R)，並稱為當今世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事。
不同於其他的賽車運動，勒芒二十四時耐力賽不僅需要車廠造出一台最快的賽車，還需要是一台兼具速度和穩定性的賽車。同時還必須很省油：比賽中盡量少的進站加油有利於獲得勝利。
三名車手為一個車組，駕駛一台賽車，完成連續二十四個時的競賽。可以一路狂飆，整整飆滿一一夜，車手的賽車服都是定製的，想要跑出好的成績，身體排泄都是直接解決。
不可謂不殘酷，對賽車手的身體和心理素質，以及對車輛的整體技術要求，都不是一般的苛刻。每年全球最著名的汽車製造公司，例如保時捷、法拉利、梅賽德斯等，都會派隊參加，競爭尤其激烈，然而就是這樣的情況下，捷豹還能奪冠七次，由此可見，這個品牌的造車實力。
句不好聽的，把日後國內的類似於眾泰品牌那樣的汽車，放到勒芒大獎賽上跑一跑，先不提成績，指定比賽還沒結束，汽車就報廢了。
一九六一年，捷豹E-YPE晨星，更被紐約現代藝術博物館永久珍藏，與館內其他的偉大作品一起，作為人類文明的傳奇，流傳於世界。
捷豹S-YPE，還與戴安娜王妃意氣相投，成為其加入皇室的首選禦用座駕，一路見證了英國皇室的美麗傳奇。
總而言之一句話：這是一個很牛的汽車品牌。
至少在這個年代，絲毫不比奔馳和寶馬的技術差。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>