特斯拉成立於2003年的7月。２３ＵＳ．更新最快
嚴格說，眼下還沒到特斯拉成立的時間。
但是，在特斯拉成立之前，特斯拉的技術源頭，ac-propulsion公司就已經發展了很長時間了。
ac-propulsion公司最早生產出一款名為t-zero的電動車，後來特斯拉的創始人馬丁艾伯哈德投資了ac-propulsion一筆錢，並且希望他們能用筆記本電池為自己打造一款新的t-zero，這款換了新型電池的車被生產出來之後，續航裏程達到了驚人的480公裏，馬丁艾伯哈德希望ac-propulsion能夠把這款車進行完善並量產，但ac-propulsion並不覺得這種車有什麽潛力，所以兩者沒有達成共識，隨後馬丁艾伯哈德便決定自己幹，於是才成立了特斯拉。
不過，現在既然在特斯拉正式成立之前，而從埃隆馬斯克的話裏來看，換裝了鋰電池的t-zero已經問世，那麽李牧推測，眼下的時間節點，可能是馬丁艾伯哈德正拿著這個項目，到處找投資的階段。
李牧看過埃隆馬斯克的傳記，記得他是2004年才投資了特斯拉，那麽，事實上應該就是他已經在2003年就得知了這個項目，隻是他在2004年之前，他還沒有對這個項目產生投資的興趣，正處於觀望階段。
此時此刻，埃隆馬斯克還隻是聽說過這個項目，但是還沒有抽出時間和精力親自去了解。
想明白這個邏輯，李牧心裏一下子激動起來。
上輩子，他對特斯拉還是非常向往的，畢竟最早追捧特斯拉的，幾乎全是互聯網圈裏的人，隨後它的產品才不斷的提升影響力，讓更多人知道並且接受，然後也跟著追捧。
在李牧眼裏，特斯拉就是互聯網精神在傳統產品上最完美的一種結合。
作為一個互聯網人，李牧曾經對無數傳統產品產生過互聯網人特有的質疑，就拿汽車來說，李牧上輩子開過很多各種車型的車，他腦子裏一直有一個疑問，一個9.7寸、顯示效果、視覺效果都非常好、運行也非常流暢的ipad才三千塊錢，為什麽低至幾萬塊、高至幾百萬的車，沒有一輛車能把自己的中控屏幕做成ipad那種尺寸與視覺效果？
為什麽人們手裏拿著視網膜屏手機的時代，汽車中控屏幕的視覺效果以及係統體驗，卻粗糙的如同2005年的山寨mp4？為什麽不能直接用ipad這樣的屏幕？是成本限製，還是工業限製，還是他們壓根就不覺得汽車需要那樣的中控屏？
後來，特斯拉橫空出世，當李牧看到特斯拉那碩大而又震撼的中控屏幕時，他就知道，不是汽車廠商不能做，而是沒人想得到，或者沒人願意做，而特斯拉誕生的那一刻，就意味著it行業的人終於進軍汽車市場了。
除此之外，汽車行業在李牧眼裏，有些非常嚴重的it科技滯後，當互聯網人拚命發展物聯網的時候，傲慢的汽車行業卻一直在自己的次元裏拖遝的前行。
就比如物聯網時代到來之後，哪怕是家裏的一台熱水壺都能使用手機來遠程啟動和關閉，為什麽絕大部分的車輛甚至還不支持手機控製？
冬夏兩季進入汽車的前幾分鍾簡直備受煎熬，冬天車裏冷如冰窖，等水溫上來才能暖和，夏天車裏暴曬過後到處燙人，空調打半天也降不下溫，如果能夠把物聯網的技術拿到汽車裏，出門之前提前十分鍾熱車或者製冷，人豈不就能少受許多罪了？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>