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豐田章南被父親一語驚醒夢中人。
日本是一個兩極分化的社會，一部分人極其理智，但又有一部分人極其的不理智。
這些年日本企業拚命開發本土市場，已經把本土市場開發到了一種極致，而當市場到了一種極致的時候，人性也會達到一種極致。
比如，日本做知識產權的企業，會想盡一切辦法開發甚至壓榨粉絲的剩餘價值，一部漫畫，不但要出版實體漫畫，還要做成動畫劇集以及動畫電影，然後還要拚了命去深挖周邊，比如高達這個IP，光手辦市場就已經被日本企業開發到了極致。
一個高達粉絲，如果想做一個合格的粉絲，光有熱情是遠遠不夠的，還要有足夠的金錢支撐。
日本企業不斷用這種方法讓粉絲沉迷其中，最直接的作用就是催生出了大量有收集癖的粉絲，他們會近乎癡狂的把所有的錢換成產品，把漫畫書、手辦、遊戲卡帶堆滿整間屋子，他們會沉迷於這些企業給他們營造出來的虛擬世界或者烏托邦，進而催生出各種各樣的二次元或者略微有些畸形的文化。
比如，日本有大量的死宅、廢柴、啃老族，四十多歲不工作躲在家裏與漫畫書或者動漫遊戲為伴的群體在日本都是數十萬計。
社會環境讓日本年輕人從“昭和男兒”變成了“平成廢柴”，讓他們失去了真正的理智。
而這，隻是“失去理智”的一種表現。
還有一種表現，就是徹底的盲從。
年輕人群體會心甘情願的追隨自己喜歡或者崇拜的偶像，偶像讓他們往東，他們就會立刻往東。
全國的年輕人都把李牧視為偶像，如果李牧真的玩起了汽車，很難保證這些年輕人不會受到他們的影響。
在日本這個汽車普及率很高的國家，汽車銷量本身就是靠年輕人在支撐，如果這一代年輕人集體倒戈，國內的市場就完了。
豐田章壹郎對此最為擔憂。
在他眼裏，本土市場是豐田，以及日本所有車企必須全力捍衛的大本營。
這種強烈的領地意識，源自於日係車這些年的茁壯發展，在戰後這幾十年裏，日係車不但把絕大多數的進口車趕出了本土市場，還在全世界取得了巨大成功，對日本汽車企業來說，本土市場絕對的占有率，就像是他們內心的圖騰，是他們向本土以外的市場進軍的最大信念支撐。
不過，唯一讓豐田章壹郎遺憾的，就是日係車沒能在豪華車領域捍衛住本土的市場。
勞斯萊斯、賓利、法拉利或者蘭博基尼，依舊是日本人嚴重的頂尖豪車，除此之外，奔馳在日本的影響力也很大，這些品牌都比豐田的雷克薩斯在日本更受認可。
好在日本豪華車市場本身就不是很大，這一點跟華夏差不多，而且開頂尖豪車的，大都是頂級富豪以及他們的子女，他們的市場占比本來就很小。
除了豪華車之外，其他的車在日本本土基本等於絕緣，美係車在日本市場慘到全日本銷量都未必比得上華夏一家4S店，日本年度暢銷前30的車型裏麵，沒有一家是進口車，清一色全是日本本土品牌的車型。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>