修鐵路的錢擠一擠總歸是有的，地方上打起中央的主意，也是因為中央掌握著很多來錢的渠道。比如“宣政總製院”，比如榷場，比如皇銀。
僅僅是東海貿易航線上，每年進口的“扶桑銀”，大概就有三十萬兩。這還是牛進達進駐之前，某些有活力社會團體在日本“拷掠”的產量。實際產出量，遠遠不是這個數目，因為日本小朝廷動亂之前，就已經有地方勢力向東逃竄。
逃竄的過程中，自然是需要經費，這些經費來源，就是扶桑東土的大部分金銀礦。
長孫皇後能夠黑掉一百多萬兩現銀，就算“扶桑銀”隻是其中一部分，但是貞觀朝二十餘年經營積累，實際上的白銀保有量，已經到了一個相當恐怖的數字。
尤其是這些年開采設備大大進步，礦工管理水平也極大提高，市麵上物價連連增加，銀元被人接受，也是市場的選擇，百姓的需要。
鐵路的運力放在那裏，對於攥著錢精打細算的中央朝廷來說，要不要修是不用討論的，修肯定是要修的，武漢是個風向標。
永興煤礦十五萬貫砸進去絕對不是為了聽個響，但是在哪裏修，弘文閣也好，內府也罷，都要好好琢磨。
是在登萊修呢，還是在河北修，還是在遼東修。
地方上想要問中央要錢，沒關係沒大佬支持根本就是異想天開，除非已經幹出了成績，拿成績單去要零花錢，那還有點戲唱。
江西總督房玄齡親自出馬要錢，那朝廷裏麵一個個“棟梁”都是癟三，別說六部如何如何，就是馬周站在他房喬麵前，也就是個“後進末學”。
四大天王去了一個，“房謀杜斷”隻剩其一，皇帝老子不管從感情還是從帝國前程來看，都不可能這當口禍害房玄齡。
老房要錢也是理由充沛的，他畢竟是宰輔肚量，沒可能就為了騙這點工程款。南昌地需要鐵路，因為南昌地礦藏豐富不說，這幾年治水成功，不但開拓了數十萬畝耕地，還給修路打好了基礎。
除了北進的弛道之外，南昌地修一條鐵路進入彭蠡湖，也是可以理解的。
整個南昌地，眼下就是個贛水流域貿易集散中心。物資在這裏集中，然後通過北上的弛道或者贛水，陸續發散出去。即便是嶺南的貨物，也能在這裏集結，大量的灰糖會在這裏停留，提煉也好，繼續北上也罷，選擇餘地就大得多，風險也要大大減小。
而有了鐵路，在彭蠡湖的湖畔，可以建設市鎮，就好比鹹寧市之於武漢，鹹寧市就是東行武漢的物流中心。公安縣年年發大水，治下百姓能夠鼓起勇氣“跑路”的原因，就是鹹寧市給了退路。
同樣的，南昌地分流了貿易市鎮之後，房玄齡反手就可以把贛水流域的“獠寨”盡數拔除。
這年頭“剿撫並舉”在內部已經有些過時，戰功在利潤麵前，偶爾也要讓讓步。
甭管老房私心上是如何想的，但公事上並沒有含糊。“南部大開發”是“既定國策”，馮盎留給子孫的保全法則，也是在如何“化胡”上做文章。冼夫人的招牌要打，但冼氏後人，三代以內都是廣州名望。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>