袁方國覺得這是自己的一個戰略上的失誤，起初在準備打開華北市場的時候，他們公司就應該早就有所考慮，當時的幾百輛摩托車都是靠著華北那邊的一國企空車給拉過去的，成本不低。
眼下這1萬輛摩托車可不是數目，靠那個國企幫著拉過去，估計至少半年時間才能搞定，而楊寶龍在華北那邊的訂單要求一個月之內搞定，這對於他來，還真的是一個不的挑戰。
雖林華勇答應幫著試一下，不過袁方國並沒有把希望寄托在這唯一上麵，如果不走鐵運，那麽隻能走陸運或者水運了。
若是自己單方麵組織陸運，成本無疑會增加不少，而且眼下出巴蜀的道路也沒有任何的高速公路，隻能是依靠崎嶇的公路，而且這個季節高海拔地區的秦嶺山區經常下雪結冰，道路狀況相當的複雜，危險性也是隨之增大……
連袁方國自己都在心裏麵覺得這個辦法不可取，眼下或許除了陸運之外，真正有效的辦法是走水運了。
不過蓉城這邊並沒有港口，距離蓉城最近的港口是在兩百公裏開外的LZ港，從LZ港沿著長江一直到魔都，再從魔都從海運到J港，單程下來，時間在十左右。
袁方國看了看之後，心裏麵覺得走水運這一塊沒準也可以考慮一下。
很快，袁方國在接到林華勇的電話後，他感覺到眼下不是沒準可以考慮的問題，而是必須要考慮的問題，林華軍那邊也跟鐵路的不太熟悉，而且林華勇也是在電話中告訴他，鐵老大的思想還是相當嚴重，級別不夠的，不搭理你，那是再正常不過的了。
毫不猶豫，他當即帶著公司的人，連夜直奔LZ。
第二一大早，眼睛上帶著惺忪的眼袋，袁方國他們又直奔LZ港。
眼下是枯水季節，加之LZ附近沒有太多的進出口企業作為支撐，因此到了LZ港之後，那裏一片死氣沉沉，就像是冬季的盆地一樣，看不到任何的太陽。
給著港口的主要領導匯報了一下，他們也是大吃一驚，沒想到蓉城的企業竟然不走鐵運直接走他們這裏。
對於這個，他們毫無防備，態度上熱情，但是受限於LZ港的貨船數量太少，他們似乎也有些愛莫能助。
不過LZ港的工作人員很快就把這一情況匯報到了市裏麵，市裏麵一聽，也是相當的驚訝，在市高官跟市長的親自過問下，負責港口建設的一個副市長專門帶著工作組來解決袁方國這1，萬輛摩托車運輸的事情。
袁方國見LZ市這邊對於他們是相當重視，也是一直跟著那個副市長轉。
副市長指揮著工作組的同誌跟上遊以及下遊的兄弟城市聯係，他對著袁方國道，一定要不惜全力解決這個問題。
雖LZ市裏麵很是重視他的這個問題，但是袁方國還是多多少少心裏沒底。畢竟他需要與時間賽跑 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)