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隨著被捕獲的金屬隕星穿越火星蟲洞，這個重達十多億噸的大塊頭，就算是正式的落入到了地球文明的手裏了。
在整個捕獲隕石的工作流程之中，最複雜最凶險的一段，也就是在隕石星海之中了。
多達十數次的隕石軌道調整，漫長無比的隕石行經路徑，險惡的太空隕石環境，還有穿越火星蟲洞的定點軌道控製，這些具體的工作環節，每一步都充滿了艱巨複雜性，而且時常會有意外產生。
地球文明這十年之中的隕石開采工作，雖然因為事前事後的準備工作都進行得非常，而且對於隕石開采校隊的保障性工作也采取了一係列的保障機製，所以，幾年的工作下來，並沒有遭遇一次類似於船毀人亡的重大安全生產事故，但是，所有的隕石開采任務，卻並不能夠保證百分之百的順利完成的。
按照綜合統計顯示，諸多開采小分隊，哪怕是得手率最高的分組，也最多隻有百分之八十的成功率，很多時候，甚至眼看著就要成功了，卻也會因為種種緣故，因為在隕石飛行軌道之中的某些微小失誤，比如周邊隕石環境的連鎖碰撞，導致超出預期的隕石對目標隕石產生了碰撞，以至於工程到了最後的階段，與成功失之交臂。
隕石開采的每一次行動，其花銷的成本代價之高，都是常人無法想象的，動輒就要有大幾億的成本支出，一旦工程失敗一次，事先事後的所有投資就都打了水漂了，不單單國家損失慘重，就是對於整個施工隊伍的所有成員來說，也都意味著沉重無比的打擊，巨額的獎金和收入立馬就都泡湯了，所以，類似的失誤出現的次數稍稍一多了以後，所有的相關工程人員都會盡可能的避免這種失誤的產生，盡可能地通過各種事前大規模的數據搜集、建檔，再加上精確的數據分析和計算，盡可能地減少意外發生的幾率。
總體來說這項工作還是頗有成效的，但是，由於隕石帶中的具體環境實在太過於複雜多變，各種可能的變量多得幾乎無法計數，甚至隨時都有可能從遙遠的計算邊界之外冒出一個具有關鍵性影響的隕石變量出來，所以哪怕工作人員們將數據分析麵已經是盡可能地擴展到了分析的極限，也依舊是難以避免異常隕石撞擊的產生，這經常會導致整個工作過程中的動量調整數據出現異常，甚至最終超出隕石運輸船的動量調整範圍。
有幾次，可憐的星際礦工們費盡心力，眼見著就要將捕獲的隕星導入火星蟲洞之中了，卻最終還是由於異常隕石衝撞的影響，而導致目標隕石的飛行軌跡超出了飛船調整範圍，隕石飛行的軌跡一點一點的偏離了預定軌道，最終與蟲洞位置擦肩而過，使得隕石捕獲工程最終功虧一簣。
距離最短的一顆星球，其甚至在蟲洞位置的二十公裏之外和蟲洞通道產生了偏離，這點距離，在此前的飛行軌跡之中，哪怕隻是開啟一次動量調整發動機，恰當的施加一點影響，也將可以最終挽回失敗，但是，終究是因為頻頻的動量調整，而導致隕石運輸飛船的飛船燃料幾乎消耗殆盡，最終隻能望洋興歎，所有工作人員一起接受任務失敗的後果。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>