但是這種合情合理的交易需求，在隕石星海卻是完全行不通的，因為三大霸主級文明是有規定的，他們的飛船隻能在簽署了聯盟協議的一個文明聯盟之間自由交易，是不允許對外出售的。
雖然這個規定很不合情理，很不得人心，但是這很符合三個霸主文明的利益，不但能夠有效減少超光速飛船的外流，同樣也可以增大自己的飛船銷量，還可以變相獲取很多的利益，所以無數年來，這個很不合常理的規定，就一直持續不斷的發揮出效用來了。
有著三大霸主級文明的規定，還有嚴格的執法力度，正規的超光速飛船舊貨交易市場是完全搞不下來了，誰想光明正大的搞這個，隨時隨地都有被三大霸主級文明搞一下的可能，真要是被這三個霸王搞一下，那可真是不死也要脫層皮啊。
不過，任憑三個大流氓的規定是有多麽的嚴格，但是正常的貿易需求是擋不住的，上家想要出貨回本，下家嗷嗷待哺的等著購買舊貨飛船，這種需求都是不可能完全斷絕的，別說完全斷絕，就是斷絕一時都是做不到的。
這時候，就是地下渠道發揮作用的時候了。
整個隕石星海之中，這個舊飛船的地下貿易渠道，可以說是一張串聯著無數文明的超級貿易網絡，它向上連接著三大文明內部的某些家族和企業，中間串聯著八個小霸王文明，向下串聯著隕石星海無數個星際文明與非星際文明，其能量可謂是驚人的巨大！
在這張貿易網絡的資源整合之下，舊飛船交易、新零件購買、核心零部件的改裝維修，飛船整體的改裝維修升級，可以說一應的功能全部齊全，霸主級文明的仆族文明提供飛船整機，八個文明小霸王提供正規廠商都需要向他們購買的零部件，霸主級文明的內部家族和廠商提供八個文明小霸王也挺供不了的零部件和技術支持，這所有的一係列存在，就構成了整個貿易網絡的高端客商和實際掌控者的結構圖。
可以說，在這樣能力巨大的文明組合之下，舊飛船地下貿易渠道聯盟把飛船的買賣交易都做成花了，除了造不出正版簇新的飛船以外，就沒有他們玩不出的花樣來了。
可想而知，這樣有實力的文明組合之下，這個舊飛船貿易的網絡渠道，鋪遍整個隕石星海就再正常不過了。
這種地下交易的模式，可以說已經有著幾百萬年的曆史，既然存在著，自然有其存在的道理，是符合著無數利益攸關方的利益的。
隻是為了避免太過於出風頭，甚至於搶了三個大流氓的生意，同時也是因為能力問題，在地下飛船交易網絡之中，是沒有“翻新版”“第一手”超光速飛船的。
所有的超光速飛船，最低也是二三手的超光速飛船交易，最少也是被使用了幾百年的舊貨，就這，這已經是最新、最好的飛船類型了，通常隻在霸主級文明的勢力範圍之內進行流通，而且常常是在霸主級文明的仆族文明之間進行流通，因為這種飛船雖然通常已經被使用幾百年時間，但是，還是很具有吸引力的，所以外人輕易是弄不到的，隻有那些幾乎被用成了渣，各方麵性能極大地降低，連仆族文明也都看不上了之後，才會被榨取最後一滴油水，賣到周邊的星際文明之中，由那些更饑不擇食的文明撿破爛花大價錢購買。
那些獨立於三大霸主級文明勢力圈之外的星際文明，他們所擁有的超光速飛船，絕大多數都是由一些具有專業性技術實力的星際文明，從三大霸主級文明的仆族手中購買的四五手破爛飛船經過重新保養、維護、翻新、倒騰配件之後重新組裝而成的飛船，和正版飛船之間的性能差距，簡直是不足以道裏記！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>