全書記說：“要說就詳細說，說透，不要吐一半含一半的。”
在場的高官都輕笑起來，眼巴巴的看著張興明，張興明鬱悶了一下，點了根煙說：“市場本身我認為必須實現全場室內化，冬季的寒冷嚴重影響了生意，商戶也太遭罪，凍傷凍病的例子年年都有不少，而且就這麽一個平麵能擺多少攤位？怎麽體現不同檔次？
各位大佬我想都沒偷偷去看過吧？我去過幾次，淩晨三點四點鍾開始，到上午十點鍾左右結束，六七個小時的時間，正好從咱們這地方最冷的時間過渡到要暖沒暖，你們試著半夜出去在外麵呆一個小時試試？這麽大一個市場，拉動性咱們不說了，他們付出了多少？
這種付出我認為完全沒有必要。如果整個市場全部改為室內，可以根據樓層按照產品的價值檔次進行分區，客商也省事，業主也省事，咱們管理上也省心。而且容納性更大，現在整個市場能容納多少人？如果是五層呢？八層呢？
現在五愛和南塔都是主要做批發生意，一到上午十點左右就關門了，是他們不想零售嗎？我看未必，環境，時間，其中的辛苦，他們做不到啊，一旦全部室內化全天營業，你再看看營業額。
其二，現在的市場被動發展了起來，也是在被動的接待客商，咱們這兩個市場影響力有多大，輻射範圍有多廣各位伯伯爺爺具體了解過嗎？整個東三省，東蒙地區甚至晉冀地區，京津，但是卻沒有一個地區有專門往返這幾大市場的交通安排，地方上沒有，咱們自己也沒有，這不奇怪嗎？
現在各地往返於五愛南塔的車輛全部是私人客車貨車，不定時不定期，數量也有限，而且風險很大，據我所知，吉北龍江還有東蒙過來的進貨車都有被搶劫過的經曆，一車人下來就是幾十萬上百萬，這些財富需要辛苦多久付出多少？有多少家庭因此家破人亡？
咱們有沒有辦法解決這一點？有，開通由五愛南塔到各個地區的班車隻是下策，但仍然可以搞，把現有的這些私人車輛集中一下給個名份管理起來，再適當增發一下數量就行了，雖然這可能會引起一些管理上的問題，會產生些吃拿卡要的現像，但主體上能使市場從被動接受變成主動吸引。
還有呢，就是資金問題，咱們的新銀行能不能走出去？到各地市各省去成立分行？老百姓不用再帶著那麽多現金來回奔跑是不是安全了許多？是不是會吸引更多的客商？這一點我的恒生能幫上些忙，建立銀行卡係統，建立自動取款機係統，甚至建立信用卡係統，這都是港島海外比較成熟的操作了，沒有什麽困難。” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)