魏斯自然不會武斷的作出結論，他讓人把這位年輕工程師帶到麵前。一番打量之後，才與之進行深入的交談，發現這還真是個胸中有貨的優秀工程師。此人並非科班出身，而是從小在機械作坊裏長大，從10歲開始做幫工，到16歲考上了當地的機械技校，花了三年時間完成學業，隨後留校給老師當了一段時間助手。之後在他那位老師的推薦下，去了阿爾斯特理工大學繼續學習機械，但並不是正統的學習，而是一邊在學校附屬工廠幫工，一邊旁聽機械課程。
在聯邦機械領域的最高學府旁聽兩年，左森受益匪淺，他隨後在星空集團旗下的機械工廠謀因為不滿這種分配製度，他幾次給高層寫信，要麽石沉大海，要麽被他的主管狠批一通。最終負氣出走。因為得知這場有意思的比賽，他想來長長見識，於是找了個組隊參賽的朋友，提供義務勞動，蹭洛林人在路費和食宿費方麵的報銷優惠。初賽階段，各支參賽隊伍的各種展示讓他大開眼界，而他“掛靠”的那支隊伍實力太弱，運氣也不太好，初賽階段便被淘汰，組隊的夥伴們索性就地解散。那些場上表現出色或是還有些來頭的工程師，在這兒受到了各方的追逐，而他隻是個默默無幾的小角色。抱著延續機械夢想的念頭，他選擇毛遂自薦，而當魏斯問他麽要選擇洛林農林機械廠時，他表示，隻有洛林人的工廠在管理和股權承製上是最為簡潔明快的，不像那些工業巨頭層層管理，最終會剝奪人們在夢想和創造方麵的天性。
經過一番還算愉快的交談，魏斯同意他暫時加入洛林農林機械製造廠的一號參賽隊伍，幫著工程師們一起出點子、改機器，盡可能通過完善傳動和懸掛係統來提升參賽機械的運轉性能。在這一個月的準備期，他們從星空集團訂購的兩台航空發動機也順利到位，這種航空發動機除了貴，幾乎沒有明顯的缺點。魏斯他們也早早為新的動力留好了改進的餘地，裝上航空發動機之後，他們的全履帶式林業運輸車在動力方麵立即提升一個水平，而改進後的傳動和懸掛係統，也讓他們在內部測試中拿出了比初賽成績有大幅度提高的效果，這還遠沒有發揮出新發動機的效能比。
加入洛林農林機械廠的參賽隊伍後，左森秉承“多做事少說話”的新人守則，跟著大夥起早貪黑、兢兢業業，魏斯幾次看到他，都是滿臉滿身油汙的模樣。在跟大家熟悉之後，他開始在技術討論場合以低調的方式發出“我有個想法”的聲音，不是天馬行空的發表想法，而是有實實在在的建設性意見，幫助隊伍解決了兩個可能成為致命弱點的隱患，也讓參賽車輛在操作上有了一定的改進。從工程師們反饋的情況來看，此人對於懸掛係統很有想法，如果能按照他的設計方案大幅度修正伐木運輸車的底盤，行進穩定性和越野能力方麵還會有大幅度的提高，隻可惜時間上來不及，而且僅僅是應對這樣的比賽，還不至於將機械底盤提升到實戰的標準——對於這個新人的特點，魏斯看在眼裏，也知道他的機械設計能力比起洛林農林機械廠現有的工程師們更具有想象力和邏輯性，隻要不走上歧途，完全有可能成為頂尖的機械工程師。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>