回到洛林之後，魏斯立即著手準備洛林的第一屆引擎動力車輛競速賽。雖然當前的資金狀況依舊頗為緊張，但這並不妨礙他籌辦區域性的大規模公開賽事——比賽場地作為營運性設施通過銀行籌資，賽事獎勵由克倫伯-海森家族和洛林工業者聯盟“眾籌”。參照後世的汽車競賽模式，他設想了幾種方式，其一是野外拉力賽，其二是場地競速賽，其三是複合型競賽。經過分析、討論以及必要的收支測算，魏斯和他的夥伴們選定場地競速賽，也即在一個可以直觀看到比賽場麵的相對封閉的區域內進行賽車，這類似於後來的場地越野賽或者是微縮版的F1拉力賽，觀眾坐在場地周圍的看台上觀看參賽車輛進行場地較量，是最直觀也是最容易為人們所接受的一種賽車方式。
為了增加競爭性和趣味性，賽事設置了男子組、女子組以及混合組，並根據車輛型號來定位級別，分成通用組、重型組以及摩托組。在場地賽之外，還邀請各組勝出者進行環城表演賽，從而擴大這種車輛競賽的影響力。此前成功操辦了洛林農林機械大賽的洛林州政府和洛林工業者聯盟的相關人員被魏斯召集起來，輕車熟路地布置安排新的賽事，他們很順利地製定了完整的賽事規則，確定了第一輪預選、第二輪預賽、第三輪決賽的賽程安排。
與此同時，洛林人近年來豐富的施工建築經驗也再度派上用場，他們隻用了大半個月時間就建立起了一座頂部開放的賽車場，場內環形賽道的總長度達到了12裏，三層看台上總共可以容納5-6萬名觀眾。對於梅森這樣一座中等規模的城市來說，這已經是一個非常可觀的容量了。
賽事的第一輪預選，可以說是完全開放的，隻要有一輛機械引擎動力的車輛就可以前來報名，而且不需要任何報名費，隻要繳納一筆賽後退還的保證金，就可以享受由主辦方購買的商業保險。盡管如此，人們一開始的參賽積極性並不高，但當他們發現自己那些駕駛技術平平無奇甚至有些蹩腳的鄰居、朋友、同事都上場一試身手，鬧了笑話也收獲了歡樂，還將金燦燦的參賽證書擺在家中醒目位置，賽事的熱度驟然攀升，直至成為全民參與的隆重活動。在此期間，魏斯也向他的老朋友們發去了邀請函，邀請大夥都能到洛林來參加這場別開生麵的盛事。於是，戰場上的英豪們紛紛現身，報刊媒體不失時機地對這些昔日英雄的風采進行跟蹤報道，這進一步推升了賽事熱度。
在持續近一個月的開放式預選賽中，主辦方為摩托組、通用組以及重型組（卡車和公交車）的突出表現者頒發了優勝鼓勵獎和競賽精神獎，獎勵並不算豐厚，但這種鼓勵大眾參與的方式得到了廣泛的響應。緊接著，賽事進入了“周末場”的正式預算，每個周末舉行六輪，連續三個周末展開較量，最終決出12組摩托車和12組汽車選手晉級到了最終決賽，而在這其中，又分為了男子組和女子組。在男子組和女子組各自決出優勝冠軍之後，每組前三名共同角逐最後的混合組冠軍，並針對以俱樂部形式參賽的人群評出了最強俱樂部獎項。
之前舉行的洛林農林機械大賽，機器轟鳴、金屬摩擦，展現的是力量與速度之美，無論工程師、駕駛員還是旁觀者，甚少女性身影，而在這一次的引擎動力車輛競速賽中，由於單獨設立了女子組，有不少女司機報名參賽。她們在機械方麵的天賦雖然不如男士們，但在賽場上展現出了巾幗不讓須眉的氣概，為賽事增添了亮麗的風景和別樣的活力。為了增加宣傳效果，主辦方針從預選賽階段開始對出色的女車手進行了係列報道，成功將外形氣質技術俱佳的三位女車手推送到了輿論熱點位置，最終奪得女子組冠軍和混合組第三名的維莉卡不僅超過了男子組和混合組的雙料冠軍成為了賽事的頭號熱門人物，還成為近二十年來登上《自由周刊》頭版的第一位洛林女性！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>