“安德森……”
看著自家“一臉陰險”笑容的老板，安德森連忙攔住他，一臉希冀的道：“您別話，讓我猜一猜……您是不是準備給我們漲工資？”
漲工資？你想的怎麽就怎麽美呢？陳耕果斷的搖頭：“當然不是。”
“不是啊，那……是不是要給我們放假？”安德森再次問道，雖然不漲工資讓人有些失望，但如果能放幾假也是好的。
可惜，安德森注定要失望了，陳耕再次搖頭：“安德森，你覺得如果是放假，會是我親自過來通知你嗎？”
聽到陳耕這話，安德森的表情徹底垮了，他重重的歎了口氣，然後一臉悲壯的抬頭看著自家老板，一副任命的樣子：“bss，有什麽活您就直吧。”
進入戲精模式的安德森還挺好玩。
倒是周圍的工程師們，看著安德森的目光中全是羨慕，他們很清楚頭兒能夠和老板開這種玩笑意味著什麽：意味著他們兩人的交情非常好。
“是有個新的研發任務給你們，”陳耕點頭，同時向周圍的工程師們招招手：“公司之前做的那個動力三角翼項目你們都知道吧？”
那個動力三角翼項目他們怎麽可能不知道，整個動力係統的安裝和調試工作就是他們完成的，剛剛還處於“戲精”模式中的安德森瞬間出戲，立刻興奮的問道：“bss，您是決定上馬這個項目了嗎？”
陳耕點頭：“不但要上馬這個項目，同時發動機也要我們自己研發。”
自己研發發動機？
雖然有些驚訝，但仔細想想，在場的各位工程師們又一點都不覺得驚訝了：在這之前，公司不是沒有想過直接從萊康明、大陸、re這些專業的活塞式航空發動機製造商那裏買動力總成，但一方麵，這幾大活塞式航空發動機製造商竟然沒有合適的動力係統。另一方麵，他們給出的報價太離譜！
以ra公司的914係列航空發動機為例，這是一款水平對置的風冷 機油冷卻器模式的四衝程活塞式航空發動機，最大功率106馬力，排氣量1.11升，自重78公斤，就這麽一個比費爾南德斯公司自產的B1000發動機稍微輕一點、稍微優化了空中動力輸出曲線的玩意兒，給費爾南德斯公司的報價是多少呢？
1.5萬美元！
隻是發動機和減速器的總成，不包括變速箱。
還有一款發動機，同樣來自ra公司，ra 75，這是一款二衝程風冷航空發動機，最大功率.94馬力，非常適合單人或者雙人模式的動力三角翼，那麽ra公司對這款發動機的報價是多少呢？
5000美元！
這個價格，甚至可以買一輛級別和車況都非常不錯的二手車。
對於不懂發動機、習慣了飛行器的價格高高在上的普通人來，航空發動機嘛，價格高一點是可以理解的，但對於滿屋子的汽車專業的工程師們來，這個報價簡直是搶劫！
沒錯，大家都知道你們的發動機是專為高空使用而進行過特別優化設計的，但對於動力三角翼來，這玩意兒的飛行高度幾乎不會超過1500米，在這個海拔高度下，就算是普通的摩托車發動機、汽車發動機的性能都機會不會受到影響：誰聽過同樣一輛車，在沿海地區就動力充沛，到了海拔相對較高的川渝地區就動力有明顯的損失？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>