摸著下巴，他開始沉思起來……
麥克唐納絕對是個合格的商人，眼看著陳耕開始對D—81動了心，他立刻招招手，低聲吩咐秘書將公司的精算師喊過來——雖然航空公司過來和麥道談的時候都會帶上自家的運營成本精算師，但絕不意味著麥道可以沒有自己的運營成本精算師。
………………
精算師算出來的結果讓陳耕有些驚訝：以每年飛行0萬公裏、使用15年來計算，這架D—81的總成本僅僅比D—9高不到500萬美元，平均每年多0萬美元，而這0萬美元換來的是更大的機艙空間、更先進的技術以及更新的機型。
雖然麥道的精算師算出來的結果肯定是更有利於麥道的，但他們也不可能做的太離譜，否則豈不是當別人是傻子了麽。
最讓陳耕心動的是，因為發動機更加省油，根據麥道的工程師計算的結果，這架飛機的最大滿載航程甚至可以達到8400公裏，從美國西海岸出發，在夏威夷經停，加一次油，可以飛抵大陸的任何一個距離沿海500公裏以內的城市。
“麥克唐納先生，”一番沉思之後，陳耕終於開口了：“你可以幫我安裝最新的J8D—19發動機是吧？”
聽到陳耕這話，麥克唐納頓時一喜，趕忙點頭：“當然。”
“1800萬美元，”陳耕道：“給我換裝最新的19發動機，保證能在兩個月之內把飛機交給飛機改裝公司、四個月之內保證我能拿到飛機，我們就可以擬定合同內容了。”
“1800萬美元……”
麥克唐納的臉頓時就皺成了苦瓜：“費爾南德斯，這個價格我們就虧本了……”
“虧本？不至於吧？”陳耕不為麥克唐納的表情所動，笑眯眯的道：“你們提供給飛機改裝公司可是沒有加裝任何座椅的裸機，這就去了很大一部分成本，更別我給你們麥道帶來的巨大廣告效應……”
虧本？
大家都是做生意的，哥們我也不是沒玩過航空製造業，你這筆生意大概能賺多少錢，當哥們我不清楚？
虧本？
開什麽玩笑！
“好！1800萬美元就1800萬美元，”麥克唐納一咬牙一跺腳：“我就當是賠本賺吆喝，不過在對外宣傳的口徑方麵，這架飛機是500萬美元。”
1800萬美元，其實麥道還是賺的，就是賺的有點少，嗯，隻有不到0萬美元……是的，去掉了座椅之後，麥道在陳耕這兒隻賺到了隻足%的淨利潤，但為什麽麥克唐納還是願意做陳耕的這筆生意？一個是廣告效應，麥道可以借助陳耕的知名度來開拓大型豪華公務機市場；另一個方麵，其實在飛機銷售本身上少賺一點沒關係，甚至賠本都可以，麥道完全可以在售後翻倍、翻十幾倍的賺回來。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>