A汽車總部，董事長辦公室。
陳耕與傑克·韋爾奇聊的格外開心，聽著裏麵傳來的一陣陣大笑，門外秘書間裏傑克·韋爾奇的秘書心裏頭實在是好奇：大bss和bss在聊什麽呢，聊的這麽開心？
陳耕和傑克·韋爾奇其實並沒有聊什麽具體的事情，他們聊的隻是一些泛泛的東西，比如對鬼子的感慨……
“bss，在消化和吸收了東瀛豐田的管理方式和管理理念之後，單一產品質量和可靠性而言，我們A已經超越福特和通用，可以自豪的宣稱我們是美國汽車品牌當中可靠性最好的了，”到這個，傑克·韋爾奇的語氣中充滿了自豪：“不得不承認，東瀛矮子們在質量管理方麵確實非常有一套，我們上個月的產品質量投訴再創了新低。”
盡管在提及東瀛的時候傑克·韋爾奇語氣中帶著幾分不屑，但對東瀛企業在品控和管理方麵的獨到能力，他也不得不佩服。
“東瀛人在質量控製方麵確實比較有一套，”陳耕讚同的點點頭：“不過我看了一份分析報告，似乎日係車在美國市場的擴展情況不盡如意？”
何止是不盡如意啊，現在的日係三巨頭都快要哭出來了，年初時，豐田、本田和日產這三家日係汽車品牌的雄心萬丈的喊出了今年要將銷售額擴大0%的口號，可現在半年時間已經過去了，根據相關機構公布的數據，雖然拜石油危機的影響所賜，豐田、本田和尼桑的銷量相比於去年同期確實有所增加，但卻遠遠不到0%這個誇張的比例，相比於去年同期，豐田的增長幅度最大，大約是1.5%左右，本田也有8.8%，尼桑最慘，不但沒有上漲，反而還微跌了0.17%。
分析機構在對今年上半年美國汽車市場銷量前十的品牌進行了分析之後表示，日係汽車品牌的銷量增長情況之所以不如年初的預期，核心原因在於A、克萊斯勒和福特等美國本土汽車品牌的崛起，尤其是A和克萊斯勒，他們推出的一係列的符合市場新需求的新車型在今年上半年的表現異常出色，搶占了被豐田、本田和尼桑“預定”的市場份額，這才是日係汽車品牌銷量增長不利的根本原因。
拜這個銷售情況所賜，年初雄心萬丈、口號喊的山響的日係汽車品牌的高管們，這幾個月也不見他們喊口號了，低調了許多，而作為美國本土汽車品牌的老大，通用集團則是唯一一家銷量同比下跌的美國汽車製造企業。
“這些東洋矮子缺乏對美國市場的敬畏，他們以為自己是誰？”傑克·韋爾奇撇撇嘴，麵帶不屑，和絕大多數的媒體一樣，傑克·韋爾奇也認為隻有那些經濟條件非常一般的美國白人、黑人以及其他少數族裔的人才會選擇便宜的日係車，對於美國真正的核心階層：美國中產階級而言，寬大舒適的美係車永遠是他們的第一選擇。略略一頓，他道：“鑒於市場和用戶已經對我們產品質量重拾信任，bss，我認為到了擴大公司產能的事實了。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>