“費爾南德斯先生是國際公認的汽車設計師，對他的實力從不懷疑，我一直堅信他是這個星球上最好的汽車設計師之一，我也絲毫不懷疑他可以研發、製造出一輛可以在德國紐伯格林賽道跑進八分鍾圈速的汽車，但恕我直言，如果給這輛車加上‘售價三萬美元’和‘量產’這兩點限製，我認為這非常的不可思議，這超出了我對汽車成本與性能之間比例關係的認知……”
首先發話的是B的前功勳設計師凱尼格·法赫森菲爾德。
他很聰明的沒有質疑陳耕的設計能力，而是從成本和量產這兩個角度入手，以自己身為汽車行業資深設計師的老資格告訴人們：以費爾南德斯·陳在汽車方麵的造詣、水平，他能設計出一輛可以在紐伯格林賽道跑進8分鍾圈速的汽車，這個沒有任何問題，但如果成本限製到隻有兩萬多美元、並且達到起碼是美國相關法規要求的量產車的要求，這是不可能的。
如果凱尼格·法赫森菲爾德的質疑還算委婉，那麽瑪莎拉蒂的北美經理喬格·拜特姆就算是撕破臉了，他在接受媒體采訪的時候，毫不客氣的對這則消息表示了不屑：“這是不可能的，A沒有開發這種高性能跑車的經驗，費爾南德斯·陳也沒有研發和製造這種高性能跑車的經驗，我無法相信費爾南德斯先生是如何做的這一點，要知道，即便是我們瑪莎拉蒂也無法做到這些……”
甚至連美國本土的汽車設計師都坐不住了，福特野馬的謝爾比版本的設計師：卡羅爾·謝爾比在被記者問及這件事的時候，委婉的表示：“如果費爾南德斯真的做到了，那麽這款車將會是一輛非常了不起的產品，我想我一定會買一輛收藏起來……”
…………
陳耕動了太多人的蛋糕！
隨著一個又一個業內的“大人物”站出來對A的這款車表示質疑，而且聽上去似乎還那麽煞有其事，美國的民眾們也從最開始的興奮的不行漸漸的開始冷靜下來：似乎這些大佬們的也有道理啊，費爾南德斯先生的實力我們是不懷疑的，但兩萬多美元的成本真的能夠做出一輛性能這麽強悍的跑車？這個……似乎也確實有些不可思議啊。
媒體們大呼過癮：果然沒錯，費爾南德斯先生和A果然就是話題製造機，看看這些來咱們的報紙銷量增加了多少吧！
必須加大報道力度！
必須再想辦法讓熱度再增加幾分！
深諳炒作的媒體們很清楚，如果大家一邊倒的都來批判陳耕，這個話題很容易丟掉熱度，可如果有人猜、有人捧，這樣的話題炒個十半個月都沒問題……還是那句話，這些可都是錢呐。
於是乎，接下來的幾時間裏，美國乃至歐洲的媒體們都加入了這場狂歡：現在全球範圍內的經濟都不太景氣，總要給大家找點樂子嘛。
麵對這種全球報道的局麵，早就經曆過後世信息大轟炸的陳耕淡定無比，可其他人就不行了，非但羅斯瑪麗覺得不太放心，甚至就連A的一些中高層都開始擔心起來，畢竟他們沒參與到“箭魚”G-R的研發過程當中來，更沒有參與“箭魚”G-R在紐伯格林賽道的測試…… 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>