一方麵，民航局既是華夏民航事務的政府主管部門，同時又以華夏民航名義直接經營航空運輸、通用航空業務的全國性企業，他們“即是運動員又是裁判員”也不為過。
“呃……沒錯。”
李副局長沒想到陳耕對華夏民航係統的情況居然這麽了解，一時間臉有些紅，就是不知道是酒喝多了導致的臉紅，還是因為堂堂聯合國五大常任理事國之一的華夏居然在民航業在國際上排在這麽靠後的位置而臉紅。
不但李副局長的臉紅，民航局的其他幾位一起過來向陳耕“敬酒”的領導的臉也有點紅，沒辦法，現實的情況確實是有些打臉。
另外一位劉姓副局長忍不住問道：“陳先生，我們的政策規定了，不可能允許您在華夏成立獨資的民航公司……”
“當然，”陳耕笑眯眯的點頭：“我完全尊重和遵守華夏的規定，但是老人家不是已經做出了‘民航一定要企業化’的指示了麽？既然華夏要成立民航公司，那麽我是否可以帶資帶飛機入股其中的一家民航公司？”
嗯？
什麽？！
帶資帶飛機入股？！
完全沒想到陳耕會這麽的幾位民航局的領導，都有點不敢相信自己的耳朵：尼瑪，還有這樣的好事？！
劉姓副局長更是忍不住連忙問道：“陳先生，您打算投資多少？帶幾架飛機過來？”
“這個還要看我可以入股的這架民航公司的情況是怎麽樣的，現在還不好，但原則上麽……”微微一頓，陳耕道：“我這邊可以帶四到六架的波音77或者麥道—8這樣的幹線飛機，以及至少000萬的資本金。”
“咕咚……”
有人忍不住了，使勁咽了口唾沫：000萬美元啊！6架波音77啊！
他們選擇性的將“四到六”給忘記了。
“陳先生，您的是……是000萬美元嗎？”
不知道什麽時候湊過來的經貿部門的領導同誌顫聲問道：一下子就有機會多000萬美元的外匯儲備？這位被上掉下來的餡餅砸的頭暈目眩的領導感覺自己的腦袋似乎有些不夠清醒。
陳耕點頭：“當然。”
“……”
沒有人話，但無一例外的，各個主管部門的領導們的呼吸全都急促起來。
000萬美元的現金，外加四到六架的波音77或者麥道—8……
老爺，夭壽啦！
起來可憐，現在國內民航領域的主力機型是什麽？
就像是剛剛陳耕所的那樣，多數機型都是蘇聯在四五十年代生產製造的伊爾-14、裏-型飛機，幾架英國的“三叉戟”被當做寶貝一樣，而僅有的幾架伊爾—6更是看的跟眼珠子一樣寶貴——這可是在購入波音707之前，華夏僅有的一種能夠執行跨太平洋飛行任務的機型。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>