一架民用型的直升機乘坐起來是什麽感覺？
最直觀的感受就是噪音比普通民航幹線飛機要大的多，哪怕這是一架做過了隔音處理的波音del 4，裏麵的噪音水平也讓人皺眉，哪怕是與挨著自己的凱莉·希克斯話，也需要大點嗓門。
不過波音對於陳耕的到來那是真的很重視，不但派出了法布裏斯·布萊克親自去迎接，當飛機降落下來之後，陳耕驚訝的發現波音集團總裁史蒂夫·赫伯勒竟然已經在下麵等著自己了，這讓陳耕多少有些吃驚。
一番簡短的寒暄之後，史蒂夫·赫伯勒一邊陪著陳耕往裏麵走一邊向陳耕問道：“費爾南德斯先生，你覺得我們的‘支奴幹’怎麽樣？”
“很不錯，是一款非常棒的飛機。”陳耕客氣的回道。
史蒂夫·赫伯勒沒掩飾自己的意圖，立刻緊接著問道：“那您覺得華夏有可能買這款飛機嗎？”
“很難，”陳耕搖搖頭：“‘支奴幹’太貴了，而且據我的了解，後期的使用和維護成本也很高，對於現在經濟情況很困難的華夏來，‘支奴幹’並不是一個好的選擇。”
後世的人，根本無法想象剛剛改開的華夏是個什麽樣子的，哪怕告訴你1978年時華夏的人均GDP僅有156美元，你腦中可能也沒辦法建立起一個直觀的印象：雖然人均GDP低，但大家的工資也低不是麽？
但我們可以用另外一個問題來解釋這個問題。
這個問題就是：大家印象中世界上最貧窮的地方在哪裏？
答案通常是：非洲。
如果對非洲國家的情況有所了解的同學，大概會回答：黑非洲！也就是撒哈拉沙漠以南的非洲。
但黑非洲真的很窮嗎？
事實上，在1978年的時候，撒哈拉以南非洲各國的人均GDP是490美元。
也就是，華夏1978年的整體發展水平，連世界上最貧窮的非洲國家平均數的1/都沒有達到。
當時華夏81%的人都生活在農村，以農業為生；84%的人每的生活費達不到1.5美元，意味著84%的人口生活在國際通用的貧困線之下。而且當時的華夏還是一個非常內向型的經濟體，出口隻占國內生產總值的4.1%，進口占5.6%，兩項加起來為9.7%，即90%的國民生產和國際是不接軌的。在出口產品當中，75%是農產品和農產品加工品。
這些數據，足以證明這個時代的華夏有多窮，也可以想象到國家對於好不容易換來的寶貴外匯有多麽珍惜，自然，在外匯的使用上又有多麽慎重，有600萬美元一架的“黑鷹”不選，卻去選擇1685萬美元一架的“支奴幹”？
這種事情，這個時代的華夏高層領導可幹不出來。
大概是沒想到陳耕居然拒絕的這麽幹脆，史蒂夫·赫伯勒皺了皺眉頭，道：“費爾南德斯先生，我知道您與華夏政府高層有著良好的私人關係，而華夏是個非常重視私人交情的公家，所以，如果您能促成這筆生意，波音可以與您結成戰略合作夥伴，今後A將會成為波音集團的指定用車，在個人計算機方麵，波音也可以承諾今後波音采購的個人計算機類產品，hinkener的采購比例不低於40%。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>