“費爾南德斯先生，歡迎您的到來，您的到來，讓福克集團感到蓬蓽生輝。”安東尼·福克緊緊握住陳耕的手，同時飛快的掃了一眼陳耕身後的那架龐大的麥道—8私人飛機，臉上的笑容越發的燦爛了。
“福克先生您太客氣了，”商業互吹嘛，對於這些陳耕早已經駕輕就熟：“福克集團是荷蘭乃至歐洲航空工業的驕傲，能夠參觀福克集團是我的榮幸，能夠參與到福克集團的新飛機項目中來，那更是我的驕傲。”
是的，陳耕來荷蘭了。
雖然此前安東尼·福克為了表示自己的誠意表示要去美國和陳耕談，但陳耕卻出於對福克飛機進行考察的考量，婉拒了安東尼·福克的好意，親自來了荷蘭。
對於陳耕的到來，福克集團上上下下都給予了高度重視，不但董事會的多位成員和集團的多位高管與安東尼·福克親自來機場迎接陳耕的到來，連荷蘭政府也非常給麵子的派出了一位副部長。
沒辦法，荷蘭可不隻是隻有鬱金香和櫥窗女郎，他們的工業也十分發達，福克飛機集團和皇家殼牌、飛利浦集團、聯合利華集團以及阿克蘇·諾貝爾集團構成了荷蘭工業的核心，對於陳耕這位投資者，荷蘭政府當然高度重視，同時也需要了解陳耕的利益訴求是什麽——雖然現在福克集團在財務方麵確實是有些壓力，他們也可以接受陳耕的投資，但對於陳耕的要求，他們也是需要慎重考慮的。
按照雙方視線溝通好的行程安排，陳耕首先會對福克公司的生產情況進行參觀，比如現在，陳耕一行人參觀的就是福克F7的生產過程……
“福克F7是一款最大商載為6.5噸的、螺旋槳動力的支線飛機，”親自擔任解的安東尼·福克給陳耕介紹道：“這款飛機的最新改進型最多可以乘坐60名乘客，從1955年首飛至今，我們已經賣出去了超過700架。”
“700多架？”陳耕很配合的露出一個恰到好處的震驚的表情：“很厲害啊。”
“是的，我們非常自豪，”歐洲人從來不知道謙虛為何物：“福克F7原型機於1955年11月4日首飛，後繼機型福克50於1985年1月8日試飛。F7不僅僅是一款非常成功的民用客機，還被改裝成了軍用運輸機和海上巡邏機，兵器授權給了美國費爾柴爾德公司進行生產，這是歐洲二戰上最成功的飛機之一。”
安東尼·福克的臉上洋溢著滿滿的自豪。
不過也是，福克集團作為一家沒有大國支撐的航空器製造企業，能夠取得這樣的成績，真的是非常值得自豪了。
“還被改裝成了軍用運輸機和海上巡邏機？”陳耕有些驚訝，他大大的也算個軍迷，怎麽就沒聽過還有這麽一檔子事？
“是的，費爾南德斯先生，”安東尼·福克沒有一點不耐煩的意思，他巴不得陳耕對自家產品更感興趣一些呢，道：“軍用型號的綽號叫‘運兵船’，海上巡邏機的綽號叫‘海上執行者’……客戶們對我們的平台的可靠性、穩定性、易維護性以及油耗控製能力都非常的滿意。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>