在這番話的同時，薛鬆心裏也不禁開始琢磨：原本準備從蘇聯采購的那批圖-154，是不是也可以適當的擴大一下易貨貿易的比例？
很多時候，國際貿易並不能隻將其看成是一次簡單的經貿往來，比如這次華夏決定從蘇聯采購一批民航飛機的事情，看上去似乎沒什麽特別的，無非是隨著經濟的發展，華夏對航空運輸的需求上升導致的這次采購，但實際上，雖然也有這一層因素，可如果仔細研究，就知道這次的采購與中蘇兩國有意改善雙方的關係密不可分：
在中蘇雙方的關係持續惡化了二十多年後，198年月，蘇聯最高領導人勃列日涅夫在塔什幹發表講話中忽然向華夏發出了改善關係的信號，雖然勃列日涅夫在講話中仍然對華夏進行攻擊，但卻表示從未否認過華夏的社會主義製度；完全承認華夏對4V的主權，蘇聯政府堅決反對國際上關於“兩個華夏”的提法，並且明確表示準備就改善華蘇關係問題與華夏方麵舉行談判。
而我們政府則在兩後就做出了回應，明確表示“看行動”。
去年，在蘇共總書記契爾年科再次釋放了“希望加大華蘇兩國經貿往來”的善意之後，我們也隨即表示希望可以從蘇聯采購一批民航飛機；
到了這個月，契爾年科去世、戈爾巴喬夫上台之後，我們隨即加快了這樁交易的步伐……
所以，這一切都是有根據的。
也就是，華夏這次準備從蘇聯采購的這批圖—154和雅克—4，錢不是重要的，政治意味極濃，雙方的外交人員通過數次對這兩款飛機的考察，已經接觸了好幾次了，但話回來，雖然老毛子的飛機是一定要買，可如果能不花外匯或者少花外匯，那也不是壞事對不對？
安東尼·福克可不知道薛鬆心裏已經打起了蘇聯的主意，滿心興奮的他已經開始盤算著要怎麽做才能多賣幾架飛機給華夏了。
倒是薛鬆，很快反應過來，現在還不是考慮蘇聯問題的時候，他笑眯眯的對安東尼·福克道：“福克先生，陳先生貴公司還有一個與我們的商飛集團聯合開發150座級的改進型F100飛機的項目？你們這個項目可是要加快了，對於這一級別的飛機，我們的需求量其實是很大的。”
陳耕立刻就明白，這是薛鬆在幫自己話呢。
兩人相視一笑，一切盡在不言中。
倒是安東尼·福克，雞啄米一樣的急忙點頭：“是的是的，薛先生，昨晚我還與費爾南德斯先生討論過這個事情，請你放心，等F100的適航取證工作完成之後，我們馬上就展開F150的研發工作，一切順利的話，最多一年半就可以進入適航取證程序。”
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出乎陳耕的意料，在確定可以進行易貨貿易、而且福克公司可以幫忙聯係有航空器金融貸款業務的荷蘭銀行，讓大家以一個較低的首付就拿到飛機之後，不止是聯航，其他航空公司也對采購F100產能了濃厚的興趣，初步統計的結果，各家航空公司給福克飛機的意向居然達到了16架。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>