揉了揉眉心，凱莉·希克斯在給從陳耕的信上寫到：“津門市有著雄厚的工業基礎……當然，這個‘雄厚’隻是相對於華夏我而言……但如果具體到航空工業這一細分領域，津門市的基礎又是最薄弱的，但津門市也有自己的優勢：
首先是津門市有一個深水良港，這一點對於我們非常有利；
其次，津門市政府的支持體係比較完備，津門市@政府的承諾我放在了後麵的附件當中，您可以隨後查看；
最後，津門市背靠著首都，可以同時聚集首都和進門兩個城市的人才資源……
綜上所述，我認為津門是F100/F150客機項目最理想的地方。
至於汽車零配件的生產基地，我認為可以放給首都市@政府。
之所以交給首都市政府，一方麵是因為首都方麵給出的條件非常優厚，另一方麵，出於平衡關係的需要，三個項目我們必須至少分給首都方麵一個，另外我認為可以用這個作為交換，要求首都方麵在我們向各大航空公司推銷F100/F150的時候，他們一起幫忙……”
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隨著A飛速的從一家區域性汽車製造商發展成為一家全球性的汽車製造商，麵對著這麽一家年銷量超過10萬輛、而且發展勢頭強勁的汽車製造商，任何一家汽車零配件供應商都不可能無動於衷，比如已經進入了世界汽配前十強的德國博世公司，就對A垂涎不已，隻是讓博世公司無奈的是，因為此前A公司紮根北美的緣故，A的汽配合作夥伴也都是美國本土的汽配供應商，另外隨著A與東瀛汽車工業合作的加深，還引入了如阿爾派、索尼、電裝等合作夥伴，但博世？
抱歉，雖然博世已經是世界汽車零配領域的行業巨頭了，但一直以來，博世公司還真沒有與A建立起任何形式的合作關係。
眼看著A的規模越來越大，可博世卻與A一直無緣，這可急壞了博世的管理層，為了服陳耕，在於A方麵進行了溝通之後，博世公司總裁羅伯特·施耐德親自乘專機趕來了美國，想要和陳耕就合作事宜進行溝通。
一番簡單的寒暄之後，陳耕主動開口道：“施耐德先生，你的來意我已經知道了，但你知道，現在A的日常管理是韋爾奇先生了算，作為一家擁有合作精神的企業，A歡迎任何一個合作夥伴，但這件事你應該去找韋爾奇先生談，隻要韋爾奇同意，我個人完全沒有任何意見。”
我信你個鬼！
羅伯特·施耐德當然知道A的日常經營和管理是傑克·韋爾奇了算，但誰不知道你陳耕才是A的精神領袖和支柱？
“費爾南德斯先生，”羅伯特·施耐德誠懇的道：“您是一位偉大的企業家，有著敏銳的戰略目光，所以那些沒意義的話我就不和您了，我也知道，想要與A進行合作，我們博世必須拿出足夠的誠意才行，而恰恰，博世公司對於這次與您的A的合作抱著極大的誠意……”
到這裏，羅伯特·施耐德微微一頓，接著道：“費爾南德斯先生，隨著A在歐洲市場的不斷開拓，您也引來了一些不滿，而恰巧，我們博世公司在歐洲很多國家都有很多朋友、很深厚的關係……” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>