“bss，這是韋爾奇先生剛剛傳真過來的上個月Leus的銷售情況，”在將上個月的Leus LS的銷售報表遞給陳耕的同時，凱莉·希克斯簡單的向陳耕介紹著Leus LS的銷售情況：“上個月，咱們的Leus LS共計銷售了1779台，截止上個月，我們已經總共銷售16781台……”
到這裏，凱莉·希克斯一臉敬佩的望著自己的老板：“現在看來，咱們的Leus LS上市的第一年的銷量鐵定能夠超過0000台，樂觀一點的話，000也不是沒有希望。”
一個全新的、直接與凱迪拉克、林肯以及奔馳進行競爭的新興豪華品牌啊，在Leus LS正式推向市場之前，任誰都覺得Leus LS在上市的第一年裏能夠賣掉5000輛就已經非常成功了，可誰能想得到呢，實際的情況遠超大家的想象，Leus LS第一年的總銷量竟然有望突破000輛，是此前製定的最樂觀的目標的4.4倍！
整個集團上上下下，都在佩服費爾南德斯先生的高瞻遠矚以及當初毅然而然的推動上馬Leus品牌的魄力。
“1779輛？不錯……”
陳耕開心的連連點頭，對於這個結果，他其實還是很滿意的，要知道，原本的曆史時空中，豐田的Leus LS在上市的第一年，也不過取得了11600的總銷量而已，而且這個銷量還是豐田“摻了水”的。
之所以是摻了水，是因為豐田的確在Leus LS上市的第一年就賣掉了11600輛車，這個是沒錯，但這個數字並不是上牌量，而是批發量，豐田汽車賣給經銷商的Leus LS是11600輛，但真正在美國交通管理部門掛牌的Leus LS的數量隻有9800多輛，隻是豐田在宣傳的時候絕對不會自家的Leus LS在上市的第一年隻賣了9800多輛（雖然實話實，對於一個全新的高端豪華品牌轎車來，9800多輛的銷售成績也確實非常耀眼），而是賣出去了11600輛。
可是現在麽……
陳耕對凱莉·希克斯吩咐道：“將Leus LS的銷售數據傳到每一個4S店以及合作經銷商那裏，讓大家一起高興高興。”
“好的。”
“還有……嗯，”陳耕想了想，又吩咐道：“另外傳下去，在不降低Leus LS的終端售價的前提下，如果總銷量突破5000輛，Leus會把給大家的返點提成再提高個百分點。”
之所以要加上“不降低終端售價”這個要求，就是陳耕很熟悉經銷商們的套路：有些時候，為了衝銷量，他們寧可臨時賠錢賣車。
之所以寧可賠錢也要賣車，倒不是因為這些家夥肯做賠本的買賣，是雖然暫時賠了點，但算上完成任務之後的額外返利，其實總的來還是賺的，而低價賣車，對於林肯、凱迪拉克這樣已經有了廣泛的市場認可度的豪華品牌也就罷了，對於Leus這種新晉崛起的品牌而言，性質比飲鴆止渴還要嚴重。
凱莉·希克斯明白自家老板為什麽會提出這樣的要求，如果Leus LS正式上市的第一個年就能夠賣掉5000輛，Leus品牌的金身可就立起來了，她當即點頭：“好的老板，我馬上就通知下去，您還有什麽吩咐嗎？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>