兩人都是航空工業的業內人士，自然很清楚教練機是什麽報價，而一款艦載輕型戰鬥機又是什麽樣的報價，哪怕蘇係的戰鬥機向來比美係、歐係的便宜，可再便宜，這也是一款典型的第三代戰鬥機，又能便宜到哪裏去？
相比於法魯克·萊加裏，張彤的承受能力就好的多了：就算與老毛子的合作打不成，不是還可以回去搞L-8麽，沒事！
有了這一層底氣，他心裏就踏實多了，向陳耕問道：“陳先生，這幾家設計局的教練機都是亞音速噴氣式飛機吧，改成輕型的艦載戰鬥機的話，大致上都有那些改進？”
“主要是速度和載荷，”陳耕解釋道：“此前蘇聯國家軍事工業裝備委員會向米亞西舍夫設計局、雅科夫列夫設計局、米高揚設計局以及蘇霍伊設計局提出的要求是機體可以承受的最大速度極限是1.馬赫，因為這是一款亞音速的教練機嘛，這個極限足夠了，但現在為了滿足低強度空戰的要求，要求最大平飛速度要達到至少1.4馬赫；第二個就是載荷，要求最大武器載荷要能夠達到.5噸至噸。”
張彤沉吟不語。
1.4馬赫的最大飛行速度和最大.5噸至噸的武器載荷，就意味著整個機體的氣動布局以及機身都需要重新設計和補強，否則飛機飛在上都有解體的危險；同時也意味著原本計劃中的發動機的性能已經無法滿足要求，蘇聯需要為這款教練機提供一款全新的、更強勁的、帶有加力燃燒室的發動機，而這一切都意味著……
錢！
作為一名軍用飛機的項目主管，張彤很清楚，老毛子這麽一番折騰，研發成本起碼要增加5%，這麽一來，哪怕是普通版本的教練機，成本就要多少？
他下意識的扭頭看向法魯克·萊加裏。
不出意外，法魯克·萊加裏一臉的嚴肅和糾結：這個情況，完全出乎巴方的意料啊，怎麽辦？國家的財政還能承受嗎？
思索了良久，法魯克·萊加裏抬頭向陳耕問道：“費爾南德斯先生，您認為陸基版本的教練機，售價要多少？”
“這個……我估計比此前我和你們的價格高個15%至0%應該差不多。”
“15%至0%啊……”
法魯克·萊加裏的嘴裏有點發苦，巴也不是什麽富裕國家，甚至可以，但以人均收入而論，巴並不比華夏強多少，之所以能夠拿得出錢來和華夏“聯合研發”L-8教練機，其中一個很重要的原因就是巴沒有那麽多的國防研發投入，可如果一架教練機就要漲價0%……
原本可以買74架L-8教練機的經費，現在還能買幾架老毛子的教練機？
0架？
還是5架？
可這與74架的需求量差的也太多了。
如果是這樣的話，是不是應該重啟與洪都廠的L-8教練機項目的合作？畢竟L-8教練機已經找到了美國蓋瑞特FE-71發動機的替代者、費爾南德斯·陳的商飛集團自主生產的蘇聯伊夫琴科設計局AI-5L發動機，屆時L-8教練機的價格還能再降一點，這一升一降，期間的差價好大的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>