當施加在機翼上的壓力達到設計強度的105%的時候，機翼已經已經彎曲的很厲害了，但機翼依舊完好沒有斷裂，最重要的是機翼蒙皮也沒有出現明顯的褶皺，不單單是方誌強，商飛集團的其他領導們也跟著鬆了一口氣：這萬一當著大bss的麵斷了，那可就丟人丟大了。
“陳董，咱們還繼續嗎？”方誌強心的向陳耕問道。
陳耕看了方誌強一眼，沒有回答，而是反問道：“怎麽？沒信心？”
這話一問出來，方誌強頓時就有些坐蠟了。
為什麽坐蠟？
因為F10就是在F100的基礎上稍微加上了米，機翼、垂尾和平尾都沒有進行任何改動，當初F100在做實驗的時候可是通過了的，現在你們竟然對F10沒信心？
這意味著bss對自己這些人的工作能力都開始懷疑了啊。
其實按照國際慣例，像是這種改進型，其實是沒有必要進行全尺寸機身破壞試驗的，畢竟此前的所有的機身組件都是進行過實驗、並且驗證通過了的，類似的改進型之需要對改進部位進行試驗、確定沒有問題就好，當造這麽一個機身不要錢？
可“任何一個改進型都要進行全尺寸機身破壞試驗”是陳耕定下的規矩，誰又能反對？
方誌強自然也不敢，不敢反對的他，哪裏還敢猶豫，立刻站直了身子，大聲道：“我們有信心！”
“有信心就好。”
陳耕點點頭，也沒什麽，就這麽等著方誌強繼續指揮。
“各組聽我的命令，”方誌強用力攥了一把對講機，吩咐道：“按照既定程序繼續進行測試。”
下一刻，伴隨著屏幕上顯示的機身上各處測試點的壓力數值的變化，機身和機翼上的載荷已經來到了109%，而伴隨著一陣吱吱嘎嘎的、刺耳的金屬摩擦聲，當載荷來到111%和111.04%的時候，這架F10的機身和機翼轟然斷裂。
“成功了！”
看著斷裂的機身和機翼，指揮室內的眾人非但沒有任何的失落，反而是一臉如釋重負的欣喜和開心，大家自發的、熱烈的鼓起掌來：機身和機翼的斷裂強度，和F100的強度完全一致，這意味著這次由商飛集團完全自主進行的F100的改進型號，在機身結構方麵改的十分成功！
對這個結果，陳耕也很高興，他大聲宣布道：“大家繼續，把後續的工作做好，今晚上我請大家吃飯，大家好好放鬆一下！”
至於發獎金、放假之類的話，陳耕一句都沒。
陳耕雖然沒，可誰也沒感到失望，現在的商飛集團已經是一家高度成熟的公司了，員工的薪資、獎金、假期之類都有明確的規定，大家都知道做好某個工作之後自己能夠得到什麽，如果陳耕這個時候憑借自己的心情亂做決定，反倒是幹擾了公司正常的運轉。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>