阿倫·E·保爾森表示他需要考慮一下。
對於阿倫·E·保爾森的這個要求，陳耕當然毫無意見：你總不能連考慮都不讓人考慮吧？
不過當從高爾夫球場離開，陪著陳耕一起來的羅斯瑪麗，就皺著眉頭對陳耕道：“bss，我覺得保爾森和咱們合作的誠意不大。”
“哦？”
“我更傾向於，保爾森會利用咱們這次跟他打見麵，要求羅爾斯·羅伊斯給他延長賬期和壓低供貨價格，”羅斯瑪麗道：“這家夥可是個出了名的‘禿鷲’。”
禿鷲嘛，不放過任何一條肉絲，哪怕是一條腐爛的肉絲。
“嗯……”
陳耕應了一聲，點點頭，其實不用羅斯瑪麗，他也有這種感覺，阿倫·E·保爾森與自己合作的興趣並不大，甚至某種程度上，自己能夠感覺的出來，他對於自己的合作隱隱的有些排斥。
雖然有點難以理解，但仔細一想也就能想得明白了：英國人航空發動機的發展史上，起步就比美國要早，即便是現在，美國人也不敢自己在航空發動機方麵超越了英國。
而華夏呢？
現在不是80年代初、大家對華夏的軍工行業、尤其是航空工業完全不了解、一切都隻能靠猜的時代了，“和平珍珠”計劃下運抵美國的那兩架華夏最先進的殲-8戰鬥機，讓美國人對華夏在航空工業、在航空發動機工業方麵的水平有了足夠的了解：哦，原來華夏在航空工業、航空發動機工業方麵的水準，才那樣啊……
做個不那麽準確的對比的話，即便是現在，華夏在航空發動機工業方麵的水平，最多也就是與50年代中後期美國的航空發動機工業的水平相當，這還隻是發動機技術水平的對比，如果是對比產能和和規模，那根本就沒有對比的必要了，在這種情況下，能指望阿倫·E·保爾森正眼看商飛集團一眼？
嗯，沒錯，商飛集團準備賣給灣流航空的發動機是引進自羅爾斯·羅伊斯的“ay”K650係列，但那又怎麽樣呢？你你們生產的“ay”K650的整體水平與羅爾斯·羅伊斯原產的“ay”K650相當，那就真的相當了？
別開玩笑了！
在美國人、英國人、歐洲人乃至拉丁美洲的人看來，就算華夏商飛集團生產的“ay”K650係列發動機通過了羅爾斯·羅伊斯的測試，也肯定在某些不為人注意的地方與羅爾斯·羅伊斯“原版”的“ay”K650有著本質上的差距，一定是這樣。
你可以這是對華夏製造的歧視，不過事實上……
這就是對華夏製造的歧視。
看著泰然自若的陳耕，羅斯瑪麗心裏頭反倒是有點納悶，忍了忍，終於還是沒忍住，開口向陳耕問道：“所以……您對保爾森的反應早有預料？”
陳耕倒是很謙虛：“不能早有預料，隻能，是預料之中的反應。”
那不是一樣的麽？翻了個白眼，羅斯瑪麗又問道：“那接下來，您打算怎麽辦？不定羅爾斯·羅伊斯會找您來施壓……” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>